25-Tonnen-Gummireifen-Einträger-Portalkran in Peru
Ein peruanischer Kunde bestellte kürzlich ein 25-Tonnen-Gummireifen-Einträger-Portalkran Für die Handhabung von Transformatoren in einer Industriehalle. Das Projekt war keine Standardanwendung für einen Portalkran. Der Kunde hatte klare Anforderungen an die Gesamthöhe, die Stromversorgung, die Radbewegung und die Hebevorrichtung.
Die finale Lösung entstand in mehreren Runden technischer Kommunikation, Zeichnungsüberarbeitungen, Feedback und einer Videokonferenz. Indem wir die tatsächlichen Arbeitsbedingungen des Kunden berücksichtigten, konnten wir eine Lösung anbieten, die den Projektanforderungen entsprach und sein Vertrauen gewann.
Ein Kran, der für die Handhabung von Transformatoren in Innenräumen konzipiert ist
Der Kunde ist der Geschäftsführer eines Unternehmens, das sich mit dem Heben von Transformatoren und zugehöriger Ausrüstung befasst. Der Kran soll in einer Werkstatt eingesetzt werden, wo Platzangebot und Bewegungsfreiheit von Bedeutung sind.
Die erforderliche Hubkraft betrug 25 TonnenMit einer Spannweite von 7,5 Metern und einer Hubhöhe von 5,5 Metern. Der Kran gehört zur Arbeitsklasse M4 und ist für folgende Zwecke ausgelegt: 460 V/220 V, 60 Hz, 3-phasig Leistung.
Der Kunde verlangte außerdem, dass die Gesamthöhe des Krans innerhalb von 7 MeterDies war ein wichtiger Punkt, da der Kran in einem bestehenden Gebäude eingesetzt werden sollte. Die Konstruktion musste daher die erforderliche Hubleistung erbringen, ohne unnötig viel vertikalen Raum zu beanspruchen.
Kein Dieselmotor erforderlich
Der Kunde wünschte ausdrücklich eine einzelne externe Stromversorgung und keinen Dieselmotor.
Wir haben den Kran daher als elektrisch betriebenen Kran konstruiert. gummibereifter PortalkranDiese Konfiguration eignet sich besser für eine Werkstatt in geschlossenen Räumen, wo Abgasemissionen und Motorengeräusche unerwünscht sind.
Die elektrische Anlage ist auf die lokalen Strombedürfnisse des Kunden abgestimmt. Dadurch lässt sich die Ausrüstung auch leichter in die bestehende Werkstattumgebung integrieren.
Ein fest installierter Hebezeug in der Mitte des Hauptträgers
Eine weitere ungewöhnliche Besonderheit dieses Projekts war die Hebevorrichtung.
Der Kunde benötigte keinen herkömmlichen Laufwagen, der entlang des Hauptträgers verlief. Stattdessen Der Hebezeug ist in der Mitte des Hauptträgers befestigt.Es gibt keinen Fahrmechanismus für den Wagen.
Diese Konfiguration wurde entsprechend dem Transformator-Handhabungsprozess des Kunden gewählt. Da sich der Hebepunkt nicht entlang des Trägers bewegen muss, vereinfacht der Wegfall des Laufwagensystems die Konstruktion und hält den Hebepunkt in der erforderlichen zentralen Position.
Der letzte Kran ist mit vier Gummireifen ausgestattet. Das Lenk- und Bewegungssystem wurde so konzipiert, dass es je nach den Anforderungen des Kunden vor Ort verschiedene Bewegungsmodi ermöglicht.
Vierradlenkung für bessere Manövrierfähigkeit
Die vier Räder waren einer der wichtigsten technischen Punkte, die während des Projekts diskutiert wurden.
Der Kunde benötigte den Kran, der sich innerhalb der Werkstatt in verschiedene Richtungen bewegen konnte. Es reichte nicht aus, dass sich das Gerät nur vorwärts und rückwärts auf einem festgelegten Pfad bewegte.
Basierend auf den vom Kunden vorgegebenen Bewegungsanforderungen entwickelten wir eine Vierradlenkung, die es dem Kran ermöglicht, die Richtung zu ändern und sich innerhalb des Arbeitsbereichs neu zu positionieren. Dies ist besonders beim Handling großer Transformatoren von Vorteil, da der Kran die Last unter Umständen aus verschiedenen Richtungen anfahren muss.
Die Bewegungsabläufe wurden vor der Produktion auch anhand von Zeichnungen überprüft.
Technische Kommunikation führte zur endgültigen Lösung
Der Kunde bat vor der Fertigung um Zeichnungen. Unser Team erstellte daraufhin die technischen Zeichnungen und sandte sie dem Kunden zur Prüfung zu.
Der erste Vorschlag wurde nicht einfach als endgültige Lösung betrachtet. Wir haben das Feedback des Kunden besprochen, das Design gegebenenfalls angepasst und die überarbeitete Lösung zur Bestätigung zurückgeschickt.
Zusätzlich wurde eine Videokonferenz vereinbart, um die technischen Details direkt zu besprechen. Dies half beiden Seiten, die Struktur, die Bewegungsfunktionen, die Stromversorgung und die Betriebsanforderungen genauer zu klären.
Bei einem kundenspezifisch angefertigten Kran ist dieser Schritt wichtig. Er ermöglicht dem Kunden, die Funktionsweise des Geräts vor Beginn der Fertigung zu überprüfen.
Von einer Sonderanforderung zu einer bestätigten Bestellung
Nach mehreren Änderungs- und Bestätigungsrunden genehmigte der Kunde das endgültige Design und erteilte die Bestellung.
Der Kran wird geliefert nach Hafen von Callao, Peru, gemäß CIF-Bedingungen. Die vereinbarte Lieferzeit beträgt 30 Arbeitstage, wobei die Zahlung 20% per T/T im Voraus und 80% vor dem Versand vereinbart ist.
Dieses Projekt zeigt, dass kundenspezifische Hebezeuge oft mehr als ein Standardangebot erfordern. Die Werkstattaufteilung des Kunden, die Art der Last, die Bewegungsanforderungen und die Stromversorgung beeinflussen die endgültige Konstruktion.
Durch aufmerksames Zuhören, schnelles Reagieren und die Verwendung von Zeichnungen und Videokonferenzen zur Bestätigung der Details entwickelte unser Team eine praktische 25-Tonnen-Portalkran mit Gummireifen für die Transformatorenhandhabung des Kunden.
