Pont roulant monopoutre

Un pont roulant monopoutre est un type de pont roulant couramment utilisé dans les environnements industriels pour la manutention de matériaux. Il se compose d'une seule poutre horizontale (la poutre) soutenue aux deux extrémités par des chariots d'extrémité, avec un système de palan et de chariot passant le long de la face inférieure de la poutre.

Applications typiques

✔ Ateliers de fabrication : Lignes d'assemblage de composants automobiles, manutention de matériaux pour le traitement mécanique

✔ Logistique et entreposage : Levage de palettes dans les systèmes de stockage automatisés, transport de marchandises en vrac à travers les zones de stockage

✔ Secteur de l’énergie : Maintenance des équipements des centrales électriques, postes d'assemblage des pales d'éoliennes

En tant que fournisseur leader de ponts roulants, SEVENCRANE s'appuie sur sa propre base de fabrication moderne pour fournir des machines performantes et rentables aux clients du monde entier. Avec plus de 20 ans d'expérience dans le secteur et un système de fabrication certifié ISO, CE et EAC, nous garantissons que chaque équipement répond à des normes industrielles strictes. N'hésitez pas à télécharger le manuel du produit ou à prendre rendez-vous avec l'usine pour une inspection de la machine sur site, et laissez nos ingénieurs personnaliser le meilleur plan de manutention pour vous.

Conception légère et efficace

La grue adopte une structure de poutre principale de type caisson optimisée, réduisant son propre poids de 15% à 20%. Cela garantit une stabilité exceptionnelle dans une plage de charge de 1 à 20 tonnes, réduisant efficacement la pression portante sur les bâtiments de l'usine.

Contrôle intelligent modulaire

Équipée d'un système d'entraînement à fréquence variable standard et d'une technologie anti-balancement, la grue offre une précision de positionnement de ±5 mm. Elle prend en charge trois modes de fonctionnement : télécommande, commande suspendue et commande en cabine, ce qui la rend idéale pour les scénarios d'assemblage de précision. Cette flexibilité garantit une manipulation fluide dans divers environnements.

Service tout au long du cycle de vie

De l'analyse de charge et de la personnalisation non standard à l'installation, à la mise en service et à la formation à la maintenance, la grue offre un service complet et unique. Les composants clés sont garantis 2 ans et une assistance technique à vie est offerte pour garantir des performances et une longévité optimales.

Avantage de prix d'approvisionnement direct d'usine

Grâce à la production en interne de la poutre principale, des chariots d'extrémité et des systèmes de commande électrique, la grue est disponible à un coût inférieur de 10% à 15% à celui des modèles comparables des concurrents. Ce modèle d'approvisionnement direct permet d'obtenir de meilleurs prix sans compromettre la qualité.

Capacité de livraison rapide

Les modèles standards sont livrés en seulement 15 jours depuis l'usine, garantissant ainsi des temps d'arrêt minimes et un déploiement rapide pour vos opérations.

Plus de 800 cas de personnalisation non standard

Avec une expérience de plus de 800 projets personnalisés, la grue peut être adaptée pour répondre à des exigences spécifiques telles que des modèles antidéflagrants, des versions à faible hauteur libre et des systèmes de levage à double vitesse, la rendant adaptable à diverses applications spéciales.

Feux de route

Il s'agit de la partie structurelle principale d'un pont roulant monopoutre, généralement constituée d'une poutre en acier. Il enjambe la zone de travail de la grue, supporte d'autres composants et assure un fonctionnement stable de la grue.

Poutre d'extrémité

La poutre d'extrémité est installée aux deux extrémités du pont, comprenant généralement un cadre de roue et un dispositif d'entraînement électrique. Ils permettent à l'ensemble de la grue de se déplacer longitudinalement sur la voie de l'usine.

Chariot

Le chariot est un dispositif qui se déplace le long du pont et qui est équipé d'un mécanisme de levage. Le chariot permet au crochet de se déplacer latéralement dans la largeur du pont, ce qui permet d'obtenir un levage précis.

Hisser

Le mécanisme de levage est l'un des composants principaux de la grue, chargé de soulever et d'abaisser la cargaison. Il comprend généralement des composants tels qu'un moteur électrique, un réducteur, un câble métallique et un crochet. Le mécanisme de levage peut fournir différentes capacités et vitesses de levage selon les besoins.

Système de contrôle

Le système de commande est un dispositif utilisé pour faire fonctionner la grue. Il contrôle le levage, le mouvement, le sens de marche et la vitesse de la grue, etc., pour assurer un fonctionnement efficace et sûr de la grue.

Moteurs et système d'entraînement

Le moteur est le dispositif clé qui permet d'entraîner les différentes pièces mobiles de la grue (comme l'entraînement de la poutre d'extrémité, le mouvement du chariot de levage, etc.). Le système d'entraînement comprend généralement des moteurs, des réducteurs et des dispositifs de transmission pour assurer le bon fonctionnement de la grue.

Système de freinage

Le système de freinage est utilisé pour contrôler la grue afin qu'elle arrête de bouger, garantissant qu'elle puisse s'arrêter rapidement et en toute sécurité une fois le travail terminé ou en cas d'urgence.

Approvisionnement et prétraitement des matières premières

Tout d'abord, nous commençons par de l'acier de haute qualité, principalement composé de poutres en I, de profilés en acier et de plaques en acier inoxydable. L'acier acheté est soumis à une analyse de composition chimique et à des tests de propriétés mécaniques pour garantir sa conformité aux normes de l'industrie. Par la suite, l'acier est découpé à l'aide d'un équipement de découpage CNC et prétraité dans les formes de base de chaque composant.

Traitement et soudage

Les pièces découpées entreront dans la phase de traitement et seront ensuite traitées par des tours, des fraiseuses et d'autres machines de précision pour garantir la précision dimensionnelle de chaque composant. Les principales pièces structurelles telles que les ponts et les poutres d'extrémité sont généralement traitées par usinage de plaques entières ou soudage multi-plaques. Pendant le processus de soudage, les soudures sont traitées en stricte conformité avec les exigences du processus pour garantir la qualité du soudage et la résistance de la connexion. Dans le même temps, les soudures sont testées de manière non destructive pour éviter les risques de sécurité causés par des défauts de soudage.

Montage et mise en service

Les pièces traitées seront pré-assemblées dans l'atelier d'assemblage, comprenant principalement l'assemblage de la poutre principale, du mécanisme de levage, des roues et du système d'entraînement. Un processus standardisé est utilisé dans le processus d'assemblage, et chaque étape doit assurer une connexion ferme et un ajustement précis. Après l'assemblage, les techniciens débogueront la structure globale pour assurer le bon fonctionnement de chaque mécanisme de mouvement et un système de transmission stable, et calibreront le système de contrôle électronique et le système de régulation de vitesse de conversion de fréquence.

Peinture et traitement anti-corrosion

Afin de prolonger la durée de vie de l'équipement, tous les composants de la structure en acier seront nettoyés et exempts de rouille avant ou après l'assemblage, et pulvérisés avec une peinture antirouille ou d'autres revêtements respectueux de l'environnement. Cette étape est non seulement esthétique, mais prévient également efficacement la corrosion et l'usure.

Contrôle qualité et tests en usine

Une fois le produit assemblé, un contrôle qualité complet sera effectué, notamment les tests de taille, de charge, de résistance au vent et de fiabilité du système de contrôle électronique. Une fois tous les tests validés, l'équipement entre dans la phase d'emballage en usine et de préparation au transport.

Limiteur de surcharge

Ce système surveille la charge de la grue et arrête automatiquement le fonctionnement si la charge dépasse la limite de sécurité, évitant ainsi toute surcharge.

Limiteur de course transversale

Les interrupteurs de fin de course contrôlent la plage de déplacement de la grue pour garantir qu'elle ne dépasse pas sa zone de fonctionnement désignée, évitant ainsi les collisions ou les dommages.

Limiteur de hauteur de levage

Le limiteur de hauteur de levage est conçu pour empêcher le palonnier ou le crochet de la grue de dépasser la position la plus haute ou la plus basse prédéterminée, évitant ainsi d'éventuels dommages matériels ou accidents de sécurité. Lorsque le palonnier monte ou descend jusqu'à la position limite définie, le limiteur coupe automatiquement la source d'alimentation de levage pour garantir un fonctionnement sûr.

Tampon

Le tampon est généralement installé à l'extrémité du rail de roulement de la grue. Sa fonction principale est d'absorber l'énergie cinétique de la grue ou du chariot lorsqu'il se déplace jusqu'à l'extrémité du rail, de ralentir l'impact et d'éviter d'endommager l'équipement.