Grupa kół pasowych jest ważną częścią maszyny dźwigowe. Może zaoszczędzić pracę i zmienić kierunek działania siły.
Koła pasowe dzielą się na koło pasowe żeliwne, koło pasowe ze staliwa, koło pasowe nylonowe i koło pasowe ze stopu aluminium, zgodnie z ich materiałami.

Koło pasowe żeliwne dzieli się dalej na koło pasowe z żeliwa szarego i koło pasowe z żeliwa sferoidalnego. Koło pasowe z żeliwa szarego ma dobrą wydajność procesu, niewielkie zużycie liny stalowej. Ale łatwo złamać bęben, a żywotność jest wyjątkowo krótka, co jest najczęściej używane w niższej klasie roboczej. Koło pasowe z żeliwa sferoidalnego ma wyższą wytrzymałość i udarność niż koło pasowe z żeliwa szarego. Można go zatem stosować w żurawiach o wysokiej klasie roboczej.

Koła pasowe ze staliwa mają wyższą wytrzymałość i udarność, ale proces jest nieco gorszy. Ze względu na twardą powierzchnię lina stalowa jest poważnie zużyta. Koła pasowe o dużych rozmiarach to przeważnie koła pasowe spawane. Te koła pasowe są mniej więcej takie same jak koła pasowe ze staliwa, ale są lekkie i można je zmniejszyć do około jednej czwartej. Obecnie w dźwigach szeroko stosuje się krążki nylonowe i krążki ze stopu aluminium. Nylonowe koła pasowe są lekkie i odporne na zużycie, ale sztywność jest niska; koła pasowe ze stopu aluminium mają niską twardość i zużycie lin stalowych.

Średnica grupy krążków ma bezpośredni wpływ na żywotność liny stalowej. Kiedy lina przechodzi jednorazowo przez krążek, należy ją jednokrotnie zgiąć, tak aby wielokrotne zginanie było jedną z ważnych przyczyn uszkodzenia liny.

1. Koło pasowe w normalnej pracy można elastycznie obracać ręcznie, a odchylenie boczne nie powinno przekraczać D0/1000 (D0 to nominalna średnica koła pasowego).
2. Wióry, kurz i inne skradzione przedmioty z rowka smarowego i otworu olejowego na wale muszą zostać oczyszczone, a otwór olejowy i tuleja dystansowa łożyska na rowku olejowym muszą być wyrównane.
3. Jeżeli na kole pasowym pojawi się pęknięcie, należy je zezłomować, a naprawy spawalnicze nie są dozwolone.
4. Promieniowe zużycie rowka koła pasowego nie powinno przekraczać 30% średnicy liny. Zużycie ścian rowka koła pasowego nie powinno przekraczać pierwotnej grubości ścianki 30%. Otwór wału wewnątrz obszaru wady nie powinien być większy niż 0,25 c㎡, głębokość nie większa niż 4 mm.

1. Wyczyść i sprawdź stan zużycia koła pasowego. Koło pasowe należy wymienić na czas, jeśli przekracza normę dotyczącą utylizacji.
2. Koło pasowe ze staliwa można spawać i przerabiać. Jeśli żeliwne koło pasowe jest pęknięte lub złamane, spawanie jest niedozwolone; należy go zezłomować i wymienić.
3. Należy oczyścić otwór olejowy i rowek oleju smarowego na wale koła pasowego, a także oczyścić i zamontować łożysko, tuleję dystansową i pierścień rozprężny

E-mail: [email protected]
Telefon komórkowy, Skype i WhatsApp: + 86 182 3712 0067