Suwnica jednodźwigarowa

Suwnica jednodźwigarowa to typ suwnicy mostowej powszechnie używany w warunkach przemysłowych do transportu materiałów. Składa się z pojedynczej poziomej belki (dźwigaru) podpartej na obu końcach przez wózki końcowe, z systemem wciągnika i wózka biegnącym wzdłuż spodniej strony dźwigara.

Typowe zastosowania

✔ Warsztaty produkcyjne: Linie montażowe podzespołów samochodowych, obsługa materiałów do obróbki mechanicznej

✔ Logistyka i magazynowanie: Podnoszenie palet w zautomatyzowanych systemach magazynowych, transport ładunków masowych przez strefy magazynowe

✔ Sektor energetyczny: Konserwacja sprzętu elektrowni, stanowiska montażu łopat turbin wiatrowych

Jako wiodący dostawca suwnic pomostowych, SEVENCRANE wykorzystuje własną nowoczesną bazę produkcyjną, aby dostarczać klientom na całym świecie wydajne, ekonomiczne maszyny. Dzięki ponad 20-letniemu doświadczeniu w branży i systemowi produkcyjnemu certyfikowanemu przez ISO, CE i EAC zapewniamy, że każdy element wyposażenia spełnia rygorystyczne normy przemysłowe. Zapraszamy do pobrania instrukcji produktu lub umówienia się na wizytę w fabryce w celu przeprowadzenia inspekcji maszyny na miejscu, a nasi inżynierowie dostosują dla Ciebie najlepszy plan obsługi materiałów.

Lekka i wydajna konstrukcja

Żuraw przyjmuje zoptymalizowaną konstrukcję głównego dźwigara typu skrzynkowego, zmniejszając jego masę własną o 15%-20%. Zapewnia to wyjątkową stabilność w zakresie obciążeń od 1 do 20 ton, skutecznie zmniejszając nacisk nośny na budynki fabryczne.

Modułowa inteligentna kontrola

Wyposażony w standardowy układ napędowy o zmiennej częstotliwości i technologię zapobiegającą kołysaniu, dźwig oferuje dokładność pozycjonowania ±5 mm. Obsługuje trzy tryby pracy: zdalne sterowanie, sterowanie zwisające i sterowanie kabinowe, co czyni go idealnym do scenariuszy precyzyjnego montażu. Ta elastyczność zapewnia płynną obsługę w różnych środowiskach.

Pełny cykl obsługi

Od analizy obciążenia i niestandardowej personalizacji po instalację, uruchomienie i szkolenie w zakresie konserwacji, dźwig zapewnia kompleksową, kompleksową obsługę. Kluczowe komponenty są objęte 2-letnią gwarancją, a dożywotnie wsparcie techniczne jest oferowane w celu zapewnienia optymalnej wydajności i długowieczności.

Zaleta cenowa dzięki dostawie bezpośrednio z fabryki

Dzięki wewnętrznej produkcji głównego dźwigara, wózków końcowych i elektrycznych systemów sterowania, dźwig jest dostępny w cenie o 10%-15% niższej niż porównywalne modele konkurencji. Ten model dostaw bezpośrednich umożliwia lepsze ceny bez uszczerbku dla jakości.

Szybka możliwość dostawy

Standardowe modele dostarczane są z fabryki w ciągu zaledwie 15 dni, co zapewnia minimalny przestoj i szybkie wdrożenie w Twojej firmie.

Ponad 800 niestandardowych przypadków personalizacji

Dzięki doświadczeniu zdobytemu w realizacji ponad 800 projektów, dźwig można dostosować do konkretnych wymagań, np. stosując modele przeciwwybuchowe, wersje o niskiej wysokości zabudowy oraz dwubiegowe systemy podnoszenia, dzięki czemu można go dostosować do różnych specjalistycznych zastosowań.

Światło główne

Jest to główna część konstrukcyjna suwnicy pomostowej jednobelkowej, zazwyczaj składająca się z belki stalowej. Rozciąga się ona nad obszarem roboczym suwnicy, podtrzymuje inne elementy i zapewnia stabilną pracę suwnicy.

Belka końcowa

Belka końcowa jest zainstalowana na obu końcach mostu, zwykle obejmując ramę koła i napęd elektryczny. Umożliwiają one całemu dźwigowi poruszanie się wzdłużnie po torze fabrycznym.

Wózek

Wózek to urządzenie poruszające się wzdłuż mostu, które jest wyposażone w mechanizm podnoszący. Wózek umożliwia hakowi poruszanie się bocznie w obrębie szerokości mostu, co pozwala na precyzyjne podnoszenie.

Wciągnik

Mechanizm podnoszący jest jednym z głównych elementów dźwigu, odpowiedzialnym za podnoszenie i opuszczanie ładunku. Zazwyczaj obejmuje takie elementy, jak silnik elektryczny, reduktor, lina stalowa i hak. Mechanizm podnoszący może zapewniać różne udźwigi i prędkości podnoszenia w zależności od potrzeb.

Układ sterowania

System sterowania to urządzenie służące do obsługi dźwigu. Steruje podnoszeniem, ruchem, kierunkiem i prędkością biegu dźwigu itp., aby zapewnić wydajną i bezpieczną pracę dźwigu.

Silniki i układ napędowy

Silnik jest kluczowym urządzeniem do napędzania różnych ruchomych części dźwigu (takich jak napęd belki końcowej, ruch wózka podnośnika itp.). Układ napędowy zwykle obejmuje silniki, reduktory i urządzenia transmisyjne, aby zapewnić płynną pracę dźwigu.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy służy do zatrzymania dźwigu, co pozwala na szybkie i bezpieczne zatrzymanie go po zakończeniu pracy lub w nagłych wypadkach.

Zaopatrzenie w surowce i ich wstępna obróbka

Najpierw zaczynamy od wysokiej jakości stali, głównie belek dwuteowych, profili stalowych i blach ze stali nierdzewnej. Zakupiona stal jest poddawana analizie składu chemicznego i testom właściwości mechanicznych, aby zapewnić zgodność ze standardami branżowymi. Następnie stal jest cięta za pomocą sprzętu do wycinania CNC i wstępnie przetwarzana w podstawowe kształty każdego komponentu.

Przetwarzanie i spawanie

Wycięte części przejdą do etapu przetwarzania i zostaną poddane dalszej obróbce przez tokarki, frezarki i inne precyzyjne maszyny, aby zapewnić dokładność wymiarową każdego komponentu. Główne elementy konstrukcyjne, takie jak mosty i belki końcowe, są zazwyczaj przetwarzane przez obróbkę całej płyty lub spawanie wielopłytowe. Podczas procesu spawania spoiny są przetwarzane ściśle zgodnie z wymaganiami procesu, aby zapewnić jakość spawania i wytrzymałość połączenia. Jednocześnie spoiny są testowane nieniszcząco, aby zapobiec zagrożeniom bezpieczeństwa spowodowanym przez wady spawania.

Montaż i uruchomienie

Przetworzone części zostaną wstępnie zmontowane w warsztacie montażowym, w tym głównie montaż belki głównej, mechanizmu podnoszącego, kół i układu napędowego. W procesie montażu stosowany jest znormalizowany proces, a każdy krok musi zapewniać mocne połączenie i precyzyjne dopasowanie. Po montażu technicy przeprowadzą debugowanie całej struktury, aby zapewnić płynne działanie każdego mechanizmu ruchu i stabilny układ przeniesienia napędu, a także skalibrują elektroniczny układ sterowania i układ regulacji prędkości konwersji częstotliwości.

Malowanie i zabezpieczanie antykorozyjne

Aby wydłużyć żywotność sprzętu, wszystkie elementy konstrukcji stalowej zostaną wyczyszczone i odrdzewione przed lub po montażu, a następnie spryskane farbą antykorozyjną lub innymi przyjaznymi dla środowiska powłokami. Ten krok jest nie tylko piękny, ale również skutecznie zapobiega korozji i zużyciu.

Kontrola jakości i testy fabryczne

Po złożeniu produktu przeprowadzana jest kompleksowa kontrola jakości, obejmująca test rozmiaru, obciążenia, odporności na wiatr i niezawodności elektronicznego układu sterowania. Po zakwalifikowaniu wszystkich testów sprzęt trafia do fabrycznego pakowania i etapu przygotowania do transportu.

Ogranicznik przeciążenia

System ten monitoruje obciążenie dźwigu i automatycznie zatrzymuje pracę, jeśli ładunek przekroczy bezpieczny limit, zapobiegając w ten sposób przeciążeniu.

Ogranicznik ruchu poprzecznego

Wyłączniki krańcowe kontrolują zakres ruchu dźwigu, aby mieć pewność, że nie przekroczy on wyznaczonego obszaru roboczego, zapobiegając w ten sposób kolizjom lub uszkodzeniom.

Ogranicznik wysokości podnoszenia

Ogranicznik wysokości podnoszenia ma na celu zapobieganie przekroczeniu przez rozpieracz lub hak dźwigu ustalonej najwyższej lub najniższej pozycji, co pozwala uniknąć możliwych uszkodzeń sprzętu lub wypadków zagrażających bezpieczeństwu. Gdy rozpieracz podnosi się lub opada do ustalonej pozycji granicznej, ogranicznik automatycznie odcina źródło zasilania podnoszenia, aby zapewnić bezpieczną pracę.

Bufor

Bufor jest zazwyczaj instalowany na końcu toru jezdnego dźwigu. Jego główną funkcją jest pochłanianie energii kinetycznej dźwigu lub wózka, gdy dojeżdża on do końca toru, spowalnianie uderzenia i zapobieganie uszkodzeniom sprzętu.