Козловой кран на резиновых колесах грузоподъемностью 25 тонн с одной балкой в Перу

Недавно один перуанский покупатель сделал заказ. 25-тонный однобалочный козловой кран на резиновых колесах Для перемещения трансформаторов внутри промышленного цеха. Проект не являлся стандартным применением козлового крана. У заказчика были четкие требования к общей высоте, электропитанию, перемещению колес и конструкции подъемника.

Окончательное решение было разработано в несколько этапов технического обсуждения, внесения изменений в чертежи, получения обратной связи и видеоконференции. Учитывая реальную рабочую среду заказчика, мы смогли предложить решение, соответствующее требованиям проекта, и завоевать доверие клиента.

Кран, предназначенный для перемещения трансформаторов внутри помещений.

Заказчиком является генеральный директор компании, занимающейся подъемом трансформаторов и сопутствующего оборудования. Кран будет использоваться внутри цеха, где важны доступное пространство и гибкость перемещения.

Требуемая грузоподъемность составляла 25 тоннКран имеет пролет 7,5 метров и высоту подъема 5,5 метров. Он относится к рабочему классу М4 и предназначен для... 460 В/220 В, 60 Гц, 3 фазы власть.

Заказчик также потребовал, чтобы общая высота крана оставалась в пределах установленных норм. 7 метровЭто был важный момент, поскольку кран будет работать внутри существующего здания. Поэтому конструкция должна была обеспечивать требуемую грузоподъемность, не занимая при этом лишнего вертикального пространства.

Дизельный двигатель не требуется

Заказчик специально запросил один внешний источник питания и не хотел дизельный двигатель.

Поэтому мы спроектировали кран как электрический. козловой кран на резиновой шинеДанная конфигурация больше подходит для закрытой мастерской, где нежелательны выбросы выхлопных газов и шум двигателя.

Электрическая система проектируется с учетом местных потребностей заказчика в электроэнергии. Это также упрощает интеграцию оборудования в существующую производственную среду.

Стационарный подъемник посередине главной балки.

Ещё одной необычной особенностью этого проекта стало устройство подъёмника.

Заказчику не требовалась обычная тележка, перемещающаяся вдоль главной балки. Вместо этого, Подъемник закреплен в центре главной балки.Механизма для перемещения тележки нет.

Данная конфигурация была выбрана в соответствии с процессом перемещения трансформаторов, используемым заказчиком. Поскольку точка подъема не должна перемещаться вдоль балки, удаление системы тележек упрощает конструкцию и удерживает точку подъема в требуемом центральном положении.

Финальный вариант крана оснащен четырьмя резиновыми шинами. Система рулевого управления и перемещения разработана таким образом, чтобы обеспечивать несколько режимов движения в соответствии с требованиями заказчика на строительной площадке.

Система рулевого управления всеми четырьмя колесами для лучшей маневренности.

Четыре колеса были одним из ключевых технических моментов, обсуждавшихся в ходе проекта.

Заказчику требовалось, чтобы кран перемещался в разных направлениях внутри цеха. Недостаточно было, чтобы оборудование двигалось только вперед и назад по заданной траектории.

Исходя из требований заказчика к перемещению, мы разработали конфигурацию с четырьмя управляемыми колесами, которая позволяет крану менять направление и перемещаться в пределах рабочей зоны. Это особенно полезно при работе с крупными трансформаторами, где крану может потребоваться подходить к грузу с разных сторон.

Перед началом производства конструкция механизма также была проверена по чертежам.

Техническая коммуникация привела к окончательному решению.

Заказчик запросил чертежи до начала производства. Поэтому наша команда подготовила технические чертежи и отправила их заказчику на рассмотрение.

Первое предложение не рассматривалось просто как окончательное решение. Мы обсудили отзывы клиента, внесли необходимые корректировки в дизайн и отправили пересмотренное решение на утверждение.

Также была организована видеоконференция для непосредственного обсуждения технических деталей. Это помогло обеим сторонам более четко подтвердить структуру, функции движения, электропитание и требования к эксплуатации.

Для крана, изготовленного по индивидуальному заказу, этот этап важен. Он позволяет заказчику увидеть, как будет работать оборудование, до начала производства.

От особых требований до подтвержденного заказа

После нескольких этапов доработки и согласования заказчик утвердил окончательный дизайн и разместил заказ.

Кран будет доставлен в Порт Кальяо, Перуна условиях CIF. Согласованный срок доставки составляет 30 рабочих днейОплата производится в размере 20% банковским переводом авансом и 80% перед отгрузкой.

Этот проект демонстрирует, что для изготовления подъемного оборудования по индивидуальному заказу часто требуется больше, чем стандартная смета. Планировка цеха заказчика, тип груза, требования к перемещению и условия электропитания — все это влияет на окончательный проект.

Внимательно выслушивая собеседников, оперативно реагируя и используя чертежи и видеоконференции для подтверждения деталей, наша команда разработала практичное решение. 25-тонный козловой кран на резиновых колесах для работ заказчика по перемещению трансформаторов.