25-tonový portálový žeriav s jedným nosníkom a gumovými pneumatikami v Peru
Peruánsky zákazník si nedávno objednal 25-tonový portálový žeriav s jedným nosníkom a gumovými pneumatikami na manipuláciu s transformátormi v priemyselnej dielni. Projekt nebol štandardnou aplikáciou portálového žeriavu. Zákazník mal jasné požiadavky na celkovú výšku, napájanie, pohyb kolies a usporiadanie zdvíhacieho zariadenia.
Konečné riešenie bolo vyvinuté prostredníctvom niekoľkých kôl technickej komunikácie, revízií výkresov, spätnej väzby a video stretnutia. Zohľadnením skutočného pracovného prostredia zákazníka sme dokázali poskytnúť riešenie, ktoré zodpovedalo požiadavkám projektu a získalo si dôveru zákazníka.
Žeriav určený na manipuláciu s transformátormi v interiéri
Zákazník je generálny riaditeľ spoločnosti zaoberajúcej sa zdvíhaním transformátorov a súvisiacich zariadení. Žeriav by sa používal v dielni, kde je dôležitý dostupný priestor a flexibilita pohybu.
Požadovaná nosnosť bola 25 ton, s rozpätím 7,5 metra a výškou zdvihu 5,5 metra. Žeriav má pracovnú triedu M4 a je určený pre 460 V/220 V, 60 Hz, 3-fázové moc.
Zákazník tiež požadoval, aby celková výška žeriavu zostala v rámci 7 metrovToto bol dôležitý bod, pretože žeriav by pracoval vo vnútri existujúcej budovy. Konštrukcia preto musela poskytovať požadovaný zdvíhací výkon bez toho, aby zaberala zbytočný vertikálny priestor.
Nie je potrebný dieselový motor
Zákazník si konkrétne vyžiadal jeden externý zdroj napájania a nechcel naftový motor.
Preto sme žeriav navrhli ako elektricky poháňaný portálový žeriav s gumovými pneumatikamiTáto konfigurácia je vhodnejšia pre vnútornú dielňu, kde sú výfukové emisie a hluk motora nežiaduce.
Elektrický systém je usporiadaný podľa miestnych požiadaviek zákazníka na napájanie. To tiež uľahčuje integráciu zariadenia do existujúceho dielenského prostredia.
Pevný zdvihák uprostred hlavného nosníka
Ďalším nezvyčajným prvkom tohto projektu bolo usporiadanie zdvíhacieho zariadenia.
Zákazník nepotreboval konvenčný vozík pohybujúci sa pozdĺž hlavného nosníka. Namiesto toho kladkostroj je upevnený v strede hlavného nosníkaNeexistuje žiadny mechanizmus na posúvanie vozíka.
Táto konfigurácia bola zvolená podľa procesu manipulácie s transformátorom zákazníka. Keďže zdvíhací bod sa nemusí pohybovať pozdĺž nosníka, odstránenie systému vozíka zjednodušuje konštrukciu a udržiava zdvíhací bod v požadovanej centrálnej polohe.
Finálny žeriav je vybavený štyrmi gumenými pneumatikami. Systém riadenia a pohybu bol navrhnutý tak, aby poskytoval niekoľko režimov pohybu podľa požiadaviek zákazníka na stavenisku.
Riadenie všetkých štyroch kolies pre lepšiu ovládateľnosť
Štyri kolesá boli jedným z kľúčových technických bodov, o ktorých sa počas projektu diskutovalo.
Zákazník potreboval, aby sa žeriav pohyboval v dielni rôznymi smermi. Nestačilo, aby sa zariadenie pohybovalo iba dopredu a dozadu po pevnej dráhe.
Na základe požiadaviek zákazníka na pohyb sme vyvinuli konfiguráciu riadenia so štyrmi kolesami, ktorá umožňuje žeriavu meniť smer a premiestňovať sa v rámci pracovného priestoru. To je obzvlášť užitočné pri manipulácii s veľkými transformátormi, kde sa žeriav môže musieť k bremenu priblížiť z rôznych smerov.
Pred výrobou bolo rozloženie pohybu tiež skontrolované prostredníctvom výkresov.
Technická komunikácia viedla ku konečnému riešeniu
Zákazník si pred výrobou vyžiadal výkresy. Náš tím preto pripravil technické výkresy a poslal ich zákazníkovi na kontrolu.
Prvý návrh nebol považovaný len za konečné riešenie. Prediskutovali sme spätnú väzbu od zákazníka, v prípade potreby upravili návrh a revidované riešenie sme poslali späť na potvrdenie.
Taktiež bolo zorganizované video stretnutie, aby sa priamo prediskutovali technické detaily. To pomohlo obom stranám jasnejšie potvrdiť štruktúru, pohybové funkcie, napájanie a prevádzkové požiadavky.
Pre žeriav na mieru je tento krok dôležitý. Umožňuje zákazníkovi vidieť, ako bude zariadenie fungovať ešte pred začatím výroby.
Od špeciálnej požiadavky k potvrdenej objednávke
Po niekoľkých kolách úprav a potvrdení zákazník schválil finálny návrh a zadal objednávku.
Žeriav bude dodaný do Prístav Callao, Peru, za podmienok CIF. Dohodnutá dodacia lehota je 30 pracovných dní, s platbou dohodnutou na 20% T/T vopred a 80% pred odoslaním.
Tento projekt demonštruje, že zdvíhacie zariadenia na mieru si často vyžadujú viac než len štandardnú cenovú ponuku. Konečný návrh ovplyvňuje rozloženie dielne zákazníka, typ zaťaženia, požiadavky na pohyb a energetické podmienky.
Pozorným počúvaním, rýchlymi reakciami a používaním výkresov a video stretnutí na potvrdenie detailov náš tím vyvinul praktický 25-tonový portálový žeriav s gumovými pneumatikami pre manipuláciu s transformátormi zákazníka.
