25-tonski portalni žerjav z gumijastimi pnevmatikami v Peruju
Perujska stranka je pred kratkim naročila 25-tonski portalni žerjav z gumijastimi pnevmatikami in enim nosilcem za ravnanje s transformatorji znotraj industrijske delavnice. Projekt ni bil standardna aplikacija portalnega žerjava. Stranka je imela jasne zahteve glede celotne višine, napajanja, gibanja koles in razporeditve dvigala.
Končna rešitev je bila razvita z več krogi tehnične komunikacije, popravki risb, povratnimi informacijami in video sestankom. Z upoštevanjem dejanskega delovnega okolja stranke smo lahko zagotovili rešitev, ki je ustrezala zahtevam projekta in si pridobila zaupanje stranke.
Žerjav, zasnovan za ravnanje s transformatorji v zaprtih prostorih
Stranka je generalni direktor podjetja, ki se ukvarja z dvigovanjem transformatorjev in sorodne opreme. Žerjav bi se uporabljal v delavnici, kjer sta pomembna razpoložljiv prostor in prilagodljivost gibanja.
Zahtevana dvižna zmogljivost je bila 25 ton, z razponom 7,5 metra in višino dviga 5,5 metra. Žerjav ima delovni razred M4 in je zasnovan za 460 V/220 V, 60 Hz, 3-fazni moč.
Stranka je zahtevala tudi, da skupna višina žerjava ostane znotraj 7 metrovTo je bila pomembna točka, saj bi žerjav deloval znotraj obstoječe stavbe. Konstrukcija je zato morala zagotavljati zahtevano dvižno zmogljivost, ne da bi pri tem zavzela nepotreben navpični prostor.
Dizelski motor ni potreben
Stranka je posebej zahtevala en sam zunanji vir napajanja in ni želela dizelskega motorja.
Zato smo žerjav zasnovali kot električno gnan portalni žerjav z gumijastimi kolesiTa konfiguracija je bolj primerna za notranjo delavnico, kjer so izpušni plini in hrup motorja nezaželeni.
Električni sistem je zasnovan glede na lokalne potrebe stranke glede električne energije. To omogoča tudi lažjo integracijo opreme v obstoječe okolje delavnice.
Fiksno dvigalo na sredini glavnega nosilca
Druga nenavadna značilnost tega projekta je bila razporeditev dvigala.
Stranka ni potrebovala običajnega vozička, ki bi potoval vzdolž glavnega nosilca. Namesto tega Dvigalo je pritrjeno na sredino glavnega nosilcaNi mehanizma za premikanje vozička.
Ta konfiguracija je bila izbrana glede na strankin postopek ravnanja s transformatorji. Ker dvižne točke ni treba premikati vzdolž nosilca, odstranitev sistema vozička poenostavi strukturo in ohrani dvižno točko v zahtevanem osrednjem položaju.
Končni žerjav je opremljen s štirimi gumijastimi pnevmatikami. Sistem krmiljenja in premikanja je bil zasnovan tako, da omogoča več načinov gibanja glede na zahteve stranke na lokaciji.
Štirikolesno krmiljenje za boljšo okretnost
Štiri kolesa so bila ena ključnih tehničnih točk, o katerih so razpravljali med projektom.
Stranka je potrebovala žerjav, ki bi se lahko premikal v različnih smereh znotraj delavnice. Ni bilo dovolj, da bi se oprema premikala le naprej in nazaj po fiksni poti.
Na podlagi zahtev glede gibanja, ki jih je posredovala stranka, smo razvili konfiguracijo štirikolesnega krmiljenja, ki omogoča žerjavu spreminjanje smeri in premik znotraj delovnega območja. To je še posebej uporabno pri rokovanju z velikimi transformatorji, kjer se žerjav morda mora bremenu približati iz različnih smeri.
Pred proizvodnjo je bila pregledana tudi postavitev gibanja z risbami.
Tehnična komunikacija je vodila do končne rešitve
Stranka je pred izdelavo zahtevala risbe. Naša ekipa je zato pripravila tehnične risbe in jih poslala stranki v pregled.
Prvi predlog ni bil zgolj obravnavan kot končni odgovor. Pogovorili smo se o povratnih informacijah stranke, po potrebi prilagodili zasnovo in poslali revidirano rešitev nazaj v potrditev.
Za neposreden pregled tehničnih podrobnosti je bil organiziran tudi video sestanek. To je obema stranema pomagalo jasneje potrditi strukturo, funkcije gibanja, napajanje in obratovalne zahteve.
Za žerjav po meri je ta korak pomemben. Stranki omogoča, da si pred začetkom proizvodnje ogleda, kako bo oprema delovala.
Od posebne zahteve do potrjenega naročila
Po več krogih modifikacij in potrditev je stranka odobrila končno zasnovo in oddala naročilo.
Žerjav bo dostavljen v Pristanišče Callao, Peru, pod pogoji CIF. Dogovorjeni dobavni rok je 30 delovnih dni, s plačilom, dogovorjenim po dogovoru 20% T/T vnaprej in 80% pred odpremo.
Ta projekt dokazuje, da dvižna oprema po meri pogosto zahteva več kot le standardno ponudbo. Na končno zasnovo vplivajo razporeditev delavnice stranke, vrsta obremenitve, zahteve glede premikanja in pogoji napajanja.
Z natančnim poslušanjem, hitrim odzivanjem in uporabo risb ter video sestankov za potrditev podrobnosti je naša ekipa razvila praktičen 25-tonski portalni žerjav na gumijastih kolesih za delo stranke pri ravnanju s transformatorji.
