Enkelligger bovenloopkraan

Een enkelligger bovenloopkraan is een type brugkraan dat veel wordt gebruikt in industriële omgevingen voor materiaalverwerking. Het bestaat uit een enkele horizontale balk (de balk) die aan beide uiteinden wordt ondersteund door eindwagens, met een hijs- en trolleysysteem dat langs de onderkant van de balk loopt.

Typische toepassingen

✔ Productiewerkplaatsen: Assemblagelijnen voor auto-onderdelen, materiaalbehandeling voor mechanische verwerking

✔ Logistiek en opslag: Palletheffen in geautomatiseerde opslagsystemen, bulkladingtransport tussen opslagzones

✔ Energiesector: Onderhoud van apparatuur voor elektriciteitscentrales, assemblagestations voor windturbinebladen

Als toonaangevende leverancier van brugkranen maakt SEVENCRANE gebruik van haar eigen moderne productiebasis om hoogwaardige, kosteneffectieve machines te leveren aan klanten over de hele wereld. Met meer dan 20 jaar ervaring in de industrie en een productiesysteem dat is gecertificeerd door ISO, CE en EAC, zorgen wij ervoor dat elk stuk apparatuur voldoet aan strenge industriële normen. Welkom om de producthandleiding te downloaden of een afspraak te maken met de fabriek voor inspectie van de machine op locatie, en laat onze technici het beste materiaalbehandelingsplan voor u op maat maken.

Lichtgewicht en efficiënt ontwerp

De kraan maakt gebruik van een geoptimaliseerde box-type hoofdliggerstructuur, waardoor het eigen gewicht met 15%-20% wordt verminderd. Dit zorgt voor uitzonderlijke stabiliteit binnen een lastbereik van 1 tot 20 ton, waardoor de dragende druk op fabrieksgebouwen effectief wordt verminderd.

Modulaire intelligente besturing

Uitgerust met een standaard variabel frequentie aandrijfsysteem en anti-sway technologie, biedt de kraan een positioneringsnauwkeurigheid van ±5mm. Het ondersteunt drie operationele modi: afstandsbediening, hangende bediening en cabinebediening, waardoor het ideaal is voor precisiemontagescenario's. Deze flexibiliteit zorgt voor een soepele bediening in uiteenlopende omgevingen.

Volledige levenscyclusservice

Van belastinganalyse en niet-standaard maatwerk tot installatie, inbedrijfstelling en onderhoudstraining, de kraan biedt een uitgebreide one-stop service. Belangrijke componenten worden geleverd met 2 jaar garantie en levenslange technische ondersteuning wordt aangeboden om optimale prestaties en levensduur te garanderen.

Voordeel van directe levering aan de fabriek

Met de in-house productie van de hoofdligger, eindwagens en elektrische besturingssystemen is de kraan beschikbaar tegen een prijs die 10%-15% lager is dan vergelijkbare modellen van concurrenten. Dit model met directe levering zorgt voor een betere prijs zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.

Snelle leveringsmogelijkheid

Standaardmodellen worden binnen slechts 15 dagen vanuit de fabriek geleverd, waardoor de uitvaltijd minimaal is en u ze snel kunt inzetten voor uw werkzaamheden.

800+ Niet-standaard maatwerkgevallen

Dankzij onze ervaring in meer dan 800 op maat gemaakte projecten kan de kraan worden aangepast aan specifieke vereisten, zoals explosieveilige modellen, versies met een lage hoofdruimte en hefsystemen met twee snelheden. Hierdoor is de kraan aanpasbaar aan verschillende speciale toepassingen.

Hoofdbalk

Het is het belangrijkste structurele onderdeel van een enkelbalksbrugkraan, meestal bestaande uit een stalen balk. Het overspant het werkgebied van de kraan, ondersteunt andere componenten en zorgt voor een stabiele werking van de kraan.

Eindbalk

De eindbalk is aan beide uiteinden van de brug geïnstalleerd, meestal met een wielframe en een elektrisch aandrijfmechanisme. Ze zorgen ervoor dat de hele kraan in de lengterichting op het fabrieksspoor kan bewegen.

Karretje

De trolley is een apparaat dat over de brug beweegt, dat is uitgerust met een hefmechanisme. De trolley zorgt ervoor dat de haak lateraal kan bewegen binnen de breedte van de brug, waardoor nauwkeurig heffen wordt bereikt.

Hijsen

Het hefmechanisme is een van de kerncomponenten van de kraan, verantwoordelijk voor het heffen en laten zakken van de lading. Het omvat doorgaans componenten zoals een elektromotor, een reductiemiddel, een staalkabel en een haak. Het hefmechanisme kan verschillende hefcapaciteiten en hefsnelheden bieden, indien nodig.

Controlesysteem

Het besturingssysteem is een apparaat dat wordt gebruikt om de kraan te bedienen. Het bestuurt het heffen, de beweging, de looprichting en de snelheid van de kraan, enz., om een efficiënte en veilige bediening van de kraan te garanderen.

Motoren en aandrijfsysteem

De motor is het belangrijkste apparaat om de verschillende bewegende delen van de kraan aan te drijven (zoals de aandrijving van de eindbalk, de beweging van de hijswagen, enz.). Het aandrijfsysteem omvat doorgaans motoren, reductoren en transmissie-inrichtingen om een soepele werking van de kraan te garanderen.

Remsysteem

Het remsysteem wordt gebruikt om de kraan tot stilstand te brengen, zodat deze snel en veilig kan stoppen nadat de werkzaamheden zijn afgerond of in geval van nood.

Inkoop en voorbehandeling van grondstoffen

Eerst beginnen we met hoogwaardig staal, voornamelijk bestaande uit I-balken, stalen profielen en roestvrijstalen platen. Het gekochte staal wordt onderworpen aan chemische samenstellingsanalyses en mechanische eigenschappentests om te garanderen dat het voldoet aan de industrienormen. Vervolgens wordt het staal gesneden met behulp van CNC-stansapparatuur en voorbewerkt tot de basisvormen van elk onderdeel.

Verwerken en lassen

De gesneden onderdelen gaan de verwerkingsfase in en worden verder verwerkt door draaibanken, freesmachines en andere precisiemachines om de maatnauwkeurigheid van elk onderdeel te garanderen. De belangrijkste structurele onderdelen, zoals bruggen en eindbalken, worden meestal verwerkt door hele plaatverwerking of meervoudig plaatlassen. Tijdens het lasproces worden de lassen strikt verwerkt in overeenstemming met de procesvereisten om de laskwaliteit en verbindingssterkte te garanderen. Tegelijkertijd worden de lassen niet-destructief getest om veiligheidsrisico's veroorzaakt door lasdefecten te voorkomen.

Montage en inbedrijfstelling

De bewerkte onderdelen worden vooraf geassembleerd in de assemblagewerkplaats, met name de assemblage van de hoofdbalk, het hijsmechanisme, de wielen en het aandrijfsysteem. Er wordt een gestandaardiseerd proces gebruikt in het assemblageproces en elke stap moet een stevige verbinding en nauwkeurige pasvorm garanderen. Na de assemblage zullen technici de algehele structuur debuggen om een soepele werking van elk bewegingsmechanisme en stabiel transmissiesysteem te garanderen, en het elektronische controlesysteem en het frequentieomzettingssnelheidsregelsysteem kalibreren.

Schilderen en anti-corrosiebehandeling

Om de levensduur van de apparatuur te verlengen, worden alle stalen constructiecomponenten vóór of na de montage gereinigd en roestvrij gemaakt en gespoten met roestwerende verf of andere milieuvriendelijke coatings. Deze stap is niet alleen mooi, maar voorkomt ook effectief corrosie en slijtage.

Kwaliteitscontrole en fabriekstesten

Nadat het product is geassembleerd, wordt een uitgebreide kwaliteitsinspectie uitgevoerd, inclusief grootte, belastingstest, windweerstand en betrouwbaarheidstest van het elektronische controlesysteem. Nadat alle tests zijn gekwalificeerd, gaat de apparatuur de fabrieksverpakkings- en transportvoorbereidingsfase in.

Overbelastingsbegrenzer

Dit systeem bewaakt de last van de kraan en stopt automatisch de kraan als de last de veilige grens overschrijdt. Zo wordt overbelasting voorkomen.

Kruiswegbegrenzer

Eindschakelaars regelen het bewegingsbereik van de kraan om ervoor te zorgen dat het aangegeven werkgebied niet wordt overschreden. Zo worden botsingen of schade voorkomen.

Hefhoogtebegrenzer

De hefhoogtebegrenzer is ontworpen om te voorkomen dat de spreader of haak van de kraan de vooraf bepaalde hoogste of laagste positie overschrijdt, waardoor mogelijke schade aan de apparatuur of veiligheidsongelukken worden voorkomen. Wanneer de spreader stijgt of daalt tot de ingestelde limietpositie, zal de begrenzer automatisch de hefkrachtbron uitschakelen om een veilige werking te garanderen.

Buffer

De buffer wordt meestal aan het einde van de kraanbaan geïnstalleerd. De belangrijkste functie is om de kinetische energie van de kraan of trolley te absorberen wanneer deze naar het einde van de baan rijdt, de impact te vertragen en schade aan de apparatuur te voorkomen.