מנוף עילי בקורת יחיד

מנוף עילי על קורות יחיד הוא סוג של מנוף גשר הנפוץ במסגרות תעשייתיות לטיפול בחומרים. הוא מורכב מקורה אופקית אחת (הקורה) הנתמכת בשני קצותיה על ידי משאיות קצה, עם מערכת מנוף ועגלה לאורך הצד התחתון של הקורה.

יישומים אופייניים

✔ סדנאות ייצור: קווי ייצור של רכיבי רכב, טיפול בחומרים לעיבוד מכני

✔ לוגיסטיקה ואחסנה: הרמת משטחים במערכות אחסון אוטומטיות, הובלת מטענים בתפזורת על פני אזורי אחסון

✔ מגזר האנרגיה: תחזוקת ציוד תחנות כוח, תחנות הרכבת להבי טורבינות רוח

כספק מוביל של מנופי גשר, SEVENCRANE ממנפת את בסיס הייצור המודרני שלה כדי לספק מכונות בעלות ביצועים גבוהים וחסכוניים ללקוחות ברחבי העולם. עם למעלה מ-20 שנות ניסיון בתעשייה ומערכת ייצור מאושרת על ידי ISO, CE ו-EAC, אנו מבטיחים שכל ציוד עומד בתקנים תעשייתיים מחמירים. ברוכים הבאים להוריד את מדריך המוצר או לקבוע פגישה עם המפעל לבדיקת מכונה במקום, ולתת למהנדסים שלנו להתאים עבורכם את תוכנית הטיפול בחומרים הטובה ביותר.

עיצוב קל משקל ויעיל

המנוף מאמץ מבנה קורות ראשי אופטימלי מסוג קופסה, ומפחית את משקלו ב-15%-20%. זה מבטיח יציבות יוצאת דופן בטווח עומס של 1 עד 20 טון, ומפחית ביעילות את הלחץ הנושא את העומס על מבני המפעל.

בקרה חכמה מודולרית

מצויד במערכת הנעה סטנדרטית בתדר משתנה וטכנולוגיית נגד נדנוד, המנוף מציע דיוק מיקום של ±5 מ"מ. הוא תומך בשלושה מצבי פעולה: שלט רחוק, בקרת תליון ושליטה בתא הנוסעים, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור תרחישי הרכבה מדויקים. גמישות זו מבטיחה טיפול חלק בסביבות מגוונות.

שירות מחזור חיים מלא

מניתוח עומסים והתאמה אישית לא סטנדרטית ועד הדרכת התקנה, הפעלה ותחזוקה, המנוף מספק שירות מקיף, חד פעמי. רכיבי מפתח מגיעים עם אחריות לשנתיים, ומוצעת תמיכה טכנית לכל החיים כדי להבטיח ביצועים אופטימליים ואריכות ימים.

יתרון מחיר באספקה ישירה במפעל

עם ייצור עצמי של הקורה הראשית, משאיות הקצה ומערכות הבקרה החשמליות, המנוף זמין בעלות נמוכה ב-10%-15% מדגמים מקבילים של מתחרים. מודל אספקה ישירה זה מאפשר תמחור טוב יותר מבלי להתפשר על האיכות.

יכולת משלוח מהיר

דגמים סטנדרטיים נמסרים תוך 15 ימים בלבד מהמפעל, מה שמבטיח זמן השבתה מינימלי ופריסה מהירה עבור הפעולות שלך.

800+ מארזי התאמה אישית לא סטנדרטיים

עם ניסיון בלמעלה מ-800 פרויקטים מותאמים אישית, ניתן להתאים את העגורן לדרישות ספציפיות כגון דגמים חסיני פיצוץ, גרסאות מרווח ראש נמוך ומערכות הרמה דו-מהירות, מה שהופך אותו להתאמה ליישומים מיוחדים שונים.

אלומה ראשית

זהו החלק המבני העיקרי של מנוף גשר בעל קורות יחיד, המורכב בדרך כלל מקרן פלדה. הוא משתרע על שטח העבודה של המנוף, תומך ברכיבים אחרים ומבטיח פעולה יציבה של המנוף.

קרן סוף

קורת הקצה מותקנת בשני קצוות הגשר, לרוב כולל מסגרת גלגל והתקן הנעה חשמלי. הם מאפשרים לכל העגורן לנוע לאורך על מסילת המפעל.

עֲגָלָה

העגלה היא מתקן שנע לאורך הגשר, המצויד במנגנון הרמה. העגלה מאפשרת לוו לנוע לרוחב של הגשר, ובכך להשיג הרמה מדויקת.

לְהַנִיף

מנגנון ההרמה הוא אחד ממרכיבי הליבה של המנוף, האחראי על הרמה והורדת המטען. זה בדרך כלל כולל רכיבים כמו מנוע חשמלי, מפחית, חבל תיל, וו. מנגנון ההרמה יכול לספק יכולות הרמה שונות ומהירויות הרמה לפי הצורך.

מערכת בקרה

מערכת הבקרה היא מכשיר המשמש להפעלת המנוף. הוא שולט בהרמה, התנועה, כיוון הריצה ומהירותו של העגורן וכו', כדי להבטיח תפעול יעיל ובטוח של המנוף.

מנועים ומערכת הנעה

המנוע הוא מכשיר המפתח להנעת החלקים הנעים השונים של העגורן (כגון הנעת קורות קצה, תנועת עגלת הרמה וכו'). מערכת ההנעה כוללת בדרך כלל מנועים, מפחיתים והתקני הילוכים כדי להבטיח את פעולתו החלקה של המנוף.

מערכת בלימה

מערכת הבלימה משמשת לשליטה במנוף להפסיק לנוע, מה שמבטיח שהוא יכול לעצור במהירות ובבטחה לאחר סיום העבודה או במקרה חירום.

רכש חומרי גלם וטיפול מקדים

ראשית, אנו מתחילים מפלדה איכותית, הכוללת בעיקר קורות I, קטעי פלדה ופלטות נירוסטה. הפלדה הנרכשת נתונה לניתוח הרכב כימי ובדיקות תכונות מכניות כדי להבטיח עמידה בתקנים בתעשייה. לאחר מכן, הפלדה נחתכת באמצעות ציוד ניקוי CNC ומעובדת מראש לצורות הבסיסיות של כל רכיב.

עיבוד וריתוך

החלקים החתוכים ייכנסו לשלב העיבוד ויעברו עיבוד נוסף על ידי מחרטות, מכונות כרסום ומכונות דיוק אחרות כדי להבטיח את דיוק הממדים של כל רכיב. החלקים המבניים העיקריים כגון גשרים וקורות קצה מעובדים בדרך כלל על ידי עיבוד לוחות שלמים או ריתוך רב לוחות. במהלך תהליך הריתוך, הריתוכים מעובדים בקפדנות בהתאם לדרישות התהליך כדי להבטיח את איכות הריתוך וחוזק החיבור. במקביל, הריתוכים נבדקים באופן לא הרסני למניעת סכנות בטיחותיות הנגרמות מפגמי ריתוך.

הרכבה והפעלה

החלקים המעובדים יורכבו מראש בסדנת ההרכבה, בעיקר כולל הרכבת הקורה הראשית, מנגנון ההרמה, הגלגלים ומערכת ההנעה. בתהליך ההרכבה נעשה שימוש בתהליך סטנדרטי, וכל שלב חייב להבטיח חיבור יציב והתאמה מדויקת. לאחר ההרכבה, הטכנאים יאפרו באגים במבנה הכולל כדי להבטיח פעולה חלקה של כל מנגנון תנועה ומערכת שידור יציבה, ויכייל את מערכת הבקרה האלקטרונית ואת מערכת ויסות מהירות המרת התדר.

צביעה וטיפול נגד קורוזיה

על מנת להאריך את חיי השירות של הציוד, כל רכיבי מבנה הפלדה ינוקו וללא חלודה לפני או אחרי ההרכבה, וירוססו בצבע נגד חלודה או ציפויים ידידותיים לסביבה אחרים. שלב זה הוא לא רק יפה, אלא גם מונע ביעילות קורוזיה ובלאי.

בדיקת איכות ובדיקות מפעל

לאחר הרכבת המוצר תתבצע בדיקת איכות מקיפה הכוללת גודל, בדיקת עומס, עמידות רוח ובדיקת אמינות של מערכת הבקרה האלקטרונית. לאחר הסמכה של כל הבדיקות, הציוד נכנס לשלב האריזה וההכנה להובלה במפעל.

מגביל עומס יתר

מערכת זו מנטרת את עומס העגורן ומפסיקה אוטומטית את הפעולה אם העומס חורג מהגבול הבטוח, ומונעת עומס יתר.

מגביל נסיעה חוצה

מתגי הגבלה שולטים בטווח הנסיעה של העגורן כדי להבטיח שהוא לא חורג מאזור ההפעלה המיועד שלו, ובכך מונעים התנגשויות או נזק.

מגביל גובה הרמה

מגביל גובה ההרמה נועד למנוע מהמפזר או הוו של העגורן לחרוג מהמיקום הגבוה או הנמוך ביותר שנקבע מראש, ובכך למנוע נזק אפשרי לציוד או תאונות בטיחות. כאשר המפזר עולה או יורד למצב הגבול שנקבע, המגביל ינתק אוטומטית את מקור כוח ההרמה כדי להבטיח פעולה בטוחה.

בַּלָם

החיץ מותקן בדרך כלל בקצה מסלול הריצה של העגורן. תפקידו העיקרי הוא לספוג את האנרגיה הקינטית של העגורן או העגלה כאשר הם מגיעים לקצה המסלול, להאט את הפגיעה ולמנוע נזק לציוד.