Elektrische Installation und Inbetriebnahme eines Brückenkrans
Beim Bau von Kraftwerken sind Brückenkräne ein weit verbreitetes Hebezeug. Ihr häufiger Einsatz, ihre hohe Arbeitsbelastung und ihre starken Vibrationen führen zu einer hohen Ausfallrate. Wissenschaftliche und vernünftige Konstruktionsmethoden sind der Schlüssel zur Gewährleistung der Installationsqualität während der elektrischen Installation und Inbetriebnahme von Brückenkränen. Die Installation der elektrischen Ausrüstung für Brückenkräne und das Verlegen der Kabel müssen streng in Übereinstimmung mit dem beigefügten elektrischen Schaltplan, dem Schaltplan, dem allgemeinen Diagramm der elektrischen Ausrüstung und den entsprechenden Spezifikationen durchgeführt werden.
Vorarbeiten vor der Installation
Vor der elektrischen Installation des Brückenkrans ist es notwendig, sich mit den entsprechenden Schaltplänen und technischen Bedingungen im Detail vertraut zu machen und die Interaktions- und Steuerungsprinzipien der einzelnen Komponenten zu verstehen. So können Sie alle Probleme, die während der Installation und Prüfung auftreten können, schnell beheben. Vor der Installation sollten alle elektrischen Geräte und Komponenten gereinigt und überprüft werden. Alle elektrischen Geräte und Komponenten sollten fehlerfrei sein, flexibel funktionieren und es sollte kein Verklemmen oder Lösen auftreten. Modell, Spezifikationen und Kontaktschließfolge der elektrischen Geräte und Komponenten müssen den Zeichnungen entsprechen.
Motor
Führen Sie zunächst eine allgemeine Sichtprüfung durch, indem Sie die Kupplung drehen und beobachten, ob sich der Rotor flexibel dreht. Und messen Sie seinen Isolationswiderstand mit einem Megaohmmeter. Wenn der Stator größer als 1,5 Megaohm und der Rotor größer als 0,8 Megaohm ist, kann er verwendet werden. Andernfalls sollte er getrocknet werden. Er kann in einen Ofen gelegt oder durch Einleiten eines Niederspannungs-Kurzschlussstroms getrocknet werden.
Elektromagnet
Bei der Installation muss überprüft werden, ob die beweglichen Teile locker, schief oder festsitzend sind. Außerdem müssen Rost und anderer Schmutz von den beweglichen Teilen und der Kontaktfläche des Magneten entfernt werden. Während des Betriebs dürfen keine Lücken zwischen den Kontaktflächen des Magneten vorhanden sein. Wenn Lücken vorhanden sind, müssen diese angepasst und behoben werden.
Verknüpfung Bedienfeld oder Controller
Die Verbindungsfläche jedes Kontakts sollte in Linienkontakt stehen, mit einem Druck von etwa 10–17 N, abhängig von der Größe des Kontakts, eingestellt durch die Mutter, die auf die Feder drückt. Jede Verdrahtungsschraube sollte festgezogen sein und der Kontakt sollte gut sein. Der Bediengriff sollte flexibel sein und die Gangposition sollte klar sein.
Widerstand
Die Verdrahtung des Widerstands muss gemäß den bereitgestellten Informationen korrekt angeschlossen werden. Wenn festgestellt wird, dass die Leistung des Elektromotors nicht ausreicht und der Steuergriff die Nennlast nicht anheben oder die großen und kleinen Fahrzeuge nicht an der angegebenen Position starten kann, sollte eine Überprüfung durchgeführt werden. Überprüfen Sie zunächst, ob die Verdrahtung des Widerstands fehlerhaft ist. Bei Mechanismen, die von Doppelmotoren angetrieben werden, sollten die verwendeten Widerstände entsprechend eingestellt werden.
