Ein Straddle Carrier ist nicht nur für Container geeignet.
Wenn die Leute hören PortalhubwagenSie denken dabei oft an Containerterminals. Das ist verständlich. Container-Stapelstapler sind in Häfen, intermodalen Terminals, Logistikzentren und Umschlagstationen weit verbreitet. Sie können Container mit nur einer Maschine aufnehmen, transportieren und stapeln.
Aber die Grundidee eines Portalhubwagen geht weit über Container hinaus.
Im Prinzip handelt es sich bei einem Portalhubwagen um eine Art Hebebühne. Er fährt über die Last, anstatt sie einfach von einem Punkt zum anderen zu ziehen. Mit dem passenden Hebezeug lässt sich die Grundkonstruktion an andere Materialien und Arbeitsbedingungen anpassen.
Warum Container-Straddle-Carrier so flexibel sind
Ein typischer Container-Straddle-Carrier kombiniert einen Portalrahmen, ein Antriebs- und Getriebesystem, ein Hydrauliksystem, elektrische Steuerungen, Lenk- und Bremssysteme sowie einen Hebespreizer. Dadurch kann er mehrere Aufgaben im selben Arbeitsbereich bewältigen.
Im Vergleich zu einem Containeranhänger oder einem fahrerlosen Transportsystem bietet es mehr Flexibilität beim Be- und Entladen. Es kann einen Container selbstständig aufnehmen und direkt an eine andere Position transportieren.
Im Vergleich zu einer RTG oder RMG ist sie nicht an ein festes Schienensystem gebunden. Die Maschine kann je nach Bedarf die Richtung ändern und sich auf dem Gelände bewegen.
Je nach Rahmenhöhe und Einsatzzweck werden Container-Sturzbrückenwagen in der Regel als Stapel- oder Transportwagen eingesetzt. Stapelwagen können Container in mehreren Lagen transportieren. Transportwagen sind üblicherweise für kurze horizontale Transportstrecken und geringere Stapelanforderungen ausgelegt.
Das gleiche Prinzip lässt sich auch auf andere Lasten anwenden.
Der interessante Teil beginnt, wenn der Containerverteiler durch eine andere Hebevorrichtung ersetzt wird.
A Portalhubwagen Die Konstruktion kann für den Transport langer Träger, Stahlprodukte, Maschinen, Fertigteile oder anderer Lasten, die horizontal bewegt werden müssen, ausgelegt werden. Rahmen und Fahrwerk werden dann entsprechend der erforderlichen Arbeitslast dimensioniert.
Auch die Hebevorrichtung kann ausgetauscht werden. Anstelle eines Behälterspreizers kann die Maschine ein spezielles Hebewerkzeug verwenden, das für ein bestimmtes Produkt entwickelt wurde.
Dieser Ansatz ist nützlich für Industriegelände, wo Gabelstapler für die Last nicht geeignet sind oder wo ein herkömmlicher Kran nicht genügend Mobilität bietet.
Ein- und Doppelportalkonstruktionen
Nicht jeder Portalträger benötigt zwei vollständige Portalrahmen.
Eine Ein-Portal-Handhabungsanlage eignet sich für leichtere Lasten mit einem konzentrierten Schwerpunkt und relativ regelmäßigen Formen. Ihre Stabilität unterscheidet sich von der einer Zwei-Portal-Konstruktion, daher müssen Last und Arbeitsbedingungen sorgfältig berücksichtigt werden.
Bei größeren oder schwereren Lasten bietet eine Doppelportalkonstruktion eine stabilere Tragstruktur. Beide Typen können als Einzelmaschinen oder im Verbund als Paar eingesetzt werden.
Sie können auch mit einem Traktor oder anderen Transportgeräten kombiniert werden, wenn das Material über ein größeres Gelände transportiert werden muss.
Rahmen und Räder können individuell angepasst werden.
Das Portal muss nicht immer ein standardmäßiger rechteckiger Rahmen sein. Bei Höhenbeschränkungen, Hindernissen oder ungewöhnlichen Lastabmessungen kann ein Rahmen mit unregelmäßiger oder spezieller Form entworfen werden.
Die Radanordnung kann je nach Layout symmetrisch oder versetzt sein. Die Lenkung kann auf die erforderliche Fahrtrichtung und die Kurvenbedingungen ausgelegt werden.
Hier findet ein Portalhubwagen wird zu einer echten industriellen Handhabungslösung anstatt nur einer Behältermaschine.
Auf einer Baustelle müssen unter Umständen lange Bauteile bewegt werden. In einem Lagerhaus müssen möglicherweise schwere Maschinen umpositioniert werden. Auf einem Lagerplatz gibt es möglicherweise keine geeignete feste Fahrbahn. In jedem dieser Fälle kann die Maschine an die Last und die Gegebenheiten vor Ort angepasst werden.
Der Hauptvorteil liegt nicht in einer bestimmten Anbauvorrichtung oder Rahmenform. Es ist die Möglichkeit, eine Portalstruktur, ein flexibles Fahrsystem und eine speziell entwickelte Hebevorrichtung in einer einzigen Maschine zu vereinen. Deshalb ist eine Portalhubwagen können weit über die Containerabfertigung hinaus Anwendung finden.
