รถยกแบบคร่อม ไม่ได้ใช้สำหรับตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น
เมื่อผู้คนได้ยิน สายรัดแบบคร่อมหลายคนมักนึกถึงท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ ซึ่งก็สมเหตุสมผล เพราะรถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบคร่อม (Straddle Carrier) นั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเรือ ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าแบบผสมผสาน ลานโลจิสติกส์ และสถานีขนถ่ายสินค้า มันสามารถยก เคลื่อนย้าย และวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ได้ด้วยเครื่องจักรเพียงเครื่องเดียว
แต่แนวคิดพื้นฐานของ สายรัดแบบคร่อม มันไปไกลกว่าแค่ตู้คอนเทนเนอร์มาก
โดยพื้นฐานแล้ว รถยกแบบคร่อม (straddle carrier) เป็นเครื่องจักรยกแบบโครงสร้างคานยื่น มันจะเคลื่อนที่ไปเหนือสิ่งของที่จะยก แทนที่จะดึงสิ่งของจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ด้วยอุปกรณ์ยกที่เหมาะสม โครงสร้างพื้นฐานเดียวกันนี้สามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับวัสดุและสภาพการทำงานอื่นๆ ได้
เหตุใดรถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบคร่อมจึงมีความยืดหยุ่นสูง
รถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบคร่อมทั่วไปประกอบด้วยโครงเครน ระบบขับเคลื่อนและส่งกำลัง ระบบไฮดรอลิก ระบบควบคุมไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยวและเบรก และอุปกรณ์ยกกระจายแรง ทำให้สามารถทำงานหลายอย่างในพื้นที่ปฏิบัติงานเดียวกันได้
เมื่อเปรียบเทียบกับรถพ่วงคอนเทนเนอร์หรือรถขนส่งอัตโนมัติแล้ว รถประเภทนี้มีความคล่องตัวมากกว่าในระหว่างการขนถ่ายสินค้า สามารถยกคอนเทนเนอร์ขึ้นเองและเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งอื่นได้โดยตรง
เมื่อเปรียบเทียบกับ RTG หรือ RMG แล้ว เครื่องจักรชนิดนี้ไม่จำเป็นต้องยึดติดกับระบบรางตายตัว สามารถเปลี่ยนทิศทางและเคลื่อนที่ไปรอบๆ ลานได้ตามต้องการ
รถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบคร่อม ขึ้นอยู่กับความสูงของโครงสร้างและวัตถุประสงค์การใช้งาน โดยทั่วไปจะใช้ในรูปแบบการวางซ้อนหรือการขนส่ง แบบวางซ้อนสามารถจัดการตู้คอนเทนเนอร์ได้หลายชั้น ส่วนแบบขนส่งนั้นโดยปกติออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนย้ายในแนวนอนระยะทางสั้นๆ และมีความต้องการการวางซ้อนน้อยกว่า
แนวคิดเดียวกันนี้สามารถนำไปใช้กับงานอื่นๆ ได้เช่นกัน
ส่วนที่น่าสนใจเริ่มต้นเมื่อมีการเปลี่ยนอุปกรณ์ยกตู้คอนเทนเนอร์เป็นอุปกรณ์ยกชนิดอื่น
ก สายรัดแบบคร่อม สามารถออกแบบมาเพื่อรองรับคานยาว ผลิตภัณฑ์เหล็ก เครื่องจักร ชิ้นส่วนสำเร็จรูป หรือสิ่งของอื่นๆ ที่ต้องเคลื่อนย้ายในแนวนอน โครงและระบบช่วงล่างจะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกที่ต้องการใช้งาน
อุปกรณ์ยกก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้เช่นกัน แทนที่จะใช้เครื่องมือถ่างภาชนะ เครื่องจักรอาจใช้เครื่องมือยกเฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะอย่างก็ได้
วิธีการนี้มีประโยชน์สำหรับลานอุตสาหกรรมที่รถยกไม่เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก หรือเครนแบบดั้งเดิมไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้สะดวกเพียงพอ
การออกแบบโครงเครนเดี่ยวและโครงเครนคู่
ไม่ใช่ว่ารถยกแบบคร่อมทุกคันจะต้องใช้โครงเครนสองชุดเต็มเสมอไป
เครื่องจักรขนถ่ายแบบโครงเดี่ยวสามารถออกแบบมาสำหรับงานที่มีน้ำหนักเบา มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ และมีรูปทรงค่อนข้างสม่ำเสมอ ความเสถียรของโครงสร้างแบบนี้จะแตกต่างจากโครงสร้างแบบโครงคู่ ดังนั้นจึงต้องพิจารณาภาระและสภาพการทำงานอย่างรอบคอบ
สำหรับงานที่ต้องการน้ำหนักมากหรือขนาดใหญ่ โครงสร้างแบบคานคู่สามารถให้โครงสร้างรองรับที่มั่นคงกว่า ทั้งสองแบบสามารถทำงานเป็นเครื่องเดี่ยวหรือทำงานร่วมกันเป็นคู่ก็ได้
นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ขนส่งอื่นๆ ได้เมื่อจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายวัสดุผ่านพื้นที่ขนาดใหญ่
สามารถปรับแต่งโครงและล้อได้
โครงสร้างยกของไม่จำเป็นต้องเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามาตรฐานเสมอไป สามารถออกแบบโครงสร้างรูปทรงไม่สม่ำเสมอหรือรูปทรงพิเศษได้ เมื่อสถานที่ก่อสร้างมีข้อจำกัดด้านความสูง สิ่งกีดขวาง หรือขนาดของสินค้าที่ผิดปกติ
การจัดวางล้ออาจเป็นแบบสมมาตรหรือแบบเหลื่อมกันก็ได้ ขึ้นอยู่กับรูปแบบการออกแบบ ระบบบังคับเลี้ยวอาจได้รับการออกแบบให้เหมาะสมกับทิศทางการเดินทางและสภาวะการเลี้ยวที่ต้องการ
นี่คือจุดที่ สายรัดแบบคร่อม กลายเป็นโซลูชันการขนถ่ายสินค้าทางอุตสาหกรรมที่แท้จริง แทนที่จะเป็นเพียงเครื่องจักรสำหรับขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
สถานที่ก่อสร้างอาจจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนโครงสร้างยาวๆ คลังสินค้าอาจจำเป็นต้องจัดวางเครื่องจักรหนักใหม่ ลานเก็บสินค้าอาจไม่มีทางวิ่งที่เหมาะสม ในแต่ละกรณี สามารถออกแบบเครื่องจักรให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกและสถานที่ได้
ข้อได้เปรียบหลักไม่ได้อยู่ที่อุปกรณ์เสริมหรือรูปทรงของโครงสร้างแบบใดแบบหนึ่งโดยเฉพาะ แต่คือความสามารถในการรวมโครงสร้างแบบโครงเหล็ก ระบบการทำงานที่ยืดหยุ่น และอุปกรณ์ยกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเข้าไว้ในเครื่องจักรเดียว นั่นคือเหตุผลว่าทำไม... สายรัดแบบคร่อม สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้หลากหลายนอกเหนือจากการจัดการตู้คอนเทนเนอร์
