קבוצת גלגלת

קבוצת גלגלת היא חלק חשוב של מכונות הרמה. זה יכול לחסוך עבודה ולשנות את כיוון פעולת הכוח.
הגלגלות מחולקות לגלגלת ברזל יצוק, גלגלת פלדה יצוקה, גלגלת ניילון וגלגלת סגסוגת אלומיניום לפי החומרים שלהן.

גלגלת ברזל יצוק מחולקת עוד יותר לגלגלת ברזל יצוק אפור וגלגלת ברזל רקיע. לגלגלת הברזל היצוק האפורה יש ביצועי תהליך טובים, בלאי קטן על חבל הפלדה. אבל קל לשבור את התוף, והחיים קצרים ביותר, המשמשים בעיקר בדרגת עבודה נמוכה יותר. לגלגלת הברזל הברזל יש חוזק וקשיחות פגיעה גבוהים יותר מאשר גלגלת ברזל יצוק אפור. אז זה יכול לשמש עבור מנופים בדרגת עבודה גבוהה.

לגלגלות פלדה יצוקה יש חוזק וקשיחות השפעה גבוהה יותר, אך התהליך מעט גרוע יותר. בגלל המשטח הקשה, חבל התיל שחוק מאוד. גלגלות בגודל גדול הן לרוב גלגלות מרותכות. גלגלות אלו זהות בערך לגלגלות פלדה יצוקה, אך הן קלות במשקל וניתן להפחית אותן לכרבע. כיום, גלגלות ניילון וסגסוגת אלומיניום נמצאים בשימוש נרחב על מנופים. גלגלות הניילון קלות ועמידות בפני שחיקה, אך הקשיחות נמוכה; לגלגלות סגסוגת האלומיניום יש קשיות נמוכה ושחיקה של חבלי הפלדה.

לקוטר קבוצת הגלגלת יש השפעה ישירה על חיי השירות של חבל התיל. כאשר החבל עובר דרך הגלגלת פעם אחת, יש לכופף אותו פעם אחת, כך שכיפוף חוזר שוב ושוב הוא אחת הסיבות החשובות לנזק של חבל התיל.

1. הגלגלת בפעולה רגילה ניתנת לסיבוב גמיש ביד, והנדנדה הצידית לא תעלה על D0/1000 (D0 הוא הקוטר הנומינלי של הגלגלת).
2. יש לפנות את השבב, האבק ושאר הסחורות הגנובות של חריץ שומן וחור שמן על הפיר, חור השמן ושרוול מרווח המיסבים על חריץ השמן יהיו מיושרים.
3. כאשר יש סדק בגלגלת, יש לגרוט אותה ואסור לתקן ריתוך.
4. הבלאי הרדיאלי של חריץ הגלגלת לא יעלה על 30% מקוטר החבל. שחיקה של גלגלת הקיר לא תעלה על עובי הקיר המקורי של 30%. חור הפיר בתוך אזור הפגם לא צריך להיות יותר מ-0.25 c㎡, עומק של לא יותר מ-4 מ"מ.

1. נקה ובדוק את מצב הבלאי של הגלגלת, יש להחליף את הגלגלת בזמן אם היא חורגת מהתקן להשליך.
2. ניתן לרתך וליצור מחדש גלגלת פלדה יצוקה. אם גלגלת הברזל היצוק סדוקה או שבורה, ריתוך אסור; יש לבטל אותו ולהחליף אותו.
3. יש לנקות את חור השמן וחריץ שמן הסיכה של גל הגלגלת, ולנקות ולהתקין את המיסב, שרוול המרווח והטבעת המתרחבת.