Η SEVENCRANE λύνει το πρόβλημα του ροκανίσματος γερανού γέφυρας/γερανού εναέριου γερανού για πελάτες

 17 Οκτωβρίου 2019

Η SEVENCRANE έλαβε ερωτήσεις σχετικά με τους τροχούς γερανού και τις ράγες γερανού του γερανού γέφυρας/γερανού. Ο πελάτης αγόρασε τον εναέριο γερανό από άλλο προμηθευτή στο παρελθόν, αλλά διαπίστωσε ότι οι ράγες του γερανού και οι τροχοί του γερανού υπέστησαν σοβαρές ζημιές αμέσως μετά τη χρήση, γεγονός που επηρέασε την παραγωγή και τη χρήση και προκάλεσε μεγάλη απώλεια. Η SEVENCRANE εξήγησε τον λόγο της ζημιάς στον πελάτη αφού γνώρισε και διερεύνησε την πραγματική κατάσταση του γερανού του πελάτη. Το φαινόμενο της ροκανίσματος σιδηροτροχιάς εναέριου γερανού οφείλεται εν μέρει στην κακή ποιότητα και εν μέρει στους αντικειμενικούς παράγοντες ακατάλληλης χρήσης.

Η SEVENCRANE παρείχε στους πελάτες μας τροχούς γερανού και ράγες γερανών υψηλής ποιότητας και τους εκπαίδευσε συστηματικά στη σωστή χρήση και συντήρηση των γερανογεφυρών. Πολλοί πελάτες εξέφρασαν την ευγνωμοσύνη και τον έπαινο τους στη SEVENCRANE και υπέγραψαν μακροχρόνιες συμφωνίες συνεργασίας.

Προκειμένου να βοηθήσει τους πελάτες να μειώσουν τον κίνδυνο διακοπής λειτουργίας λόγω ροκανίσματος σιδηροτροχιών γερανών γέφυρας, να μειώσει τις απώλειες και το κόστος συντήρησης, η SEVENCRANE διευκρίνισε ειδικά τους Λόγους για το ροκάνισμα σιδηροτροχιάς των γερανών εναέριας κυκλοφορίας για να διαβάζουν και να μαθαίνουν οι πελάτες.

Λόγοι ροκανίσματος σιδηροτροχιών γερανών

πρόβλημα ροκανίσματος σιδηροτροχιάς γερανού εναέριου γερανού

1. Κρούση τροχού γερανού.

Πρώτον, λόγω κατασκευαστικών σφαλμάτων, ανομοιόμορφης φθοράς και μονόπλευρης αντικατάστασης κατά τη συντήρηση, οι διάμετροι των τροχών και στις δύο πλευρές είναι άνισες. Όταν τρέχετε με την ίδια ταχύτητα, οι διαδρομές και στις δύο πλευρές είναι άνισες και η πλευρά με μεγάλες διαμέτρους θα προχωρήσει σταδιακά, με αποτέλεσμα να υπάρχει ασυγχρονισμός, που προκαλεί το σώμα να λοξά και να ροκανίζει τις ράγες. Δεύτερον, η θέση τοποθέτησης των τεσσάρων τροχών δεν βρίσκεται στις τέσσερις γωνίες του ορθογωνίου και το κέντρο των τροχών στην ίδια πλευρά δεν είναι σε ευθεία γραμμή, γεγονός που σχηματίζει την εκτροπή της κεντρικής γραμμής των τροχών και προκαλεί ροκανίσματα σιδηροτροχιάς .

2. Κρούση σιδηροτροχιάς.

Πρώτον, επειδή η τοποθέτηση της τροχιάς δεν είναι στάνταρ, η οριζόντια κάμψη είναι πολύ μεγάλη και το σφάλμα ευθύτητας είναι περισσότερο από 2 mm, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα το ροκάνισμα του σταθερού τμήματος τροχιάς.

Δεύτερον, το εύρος τροχιάς είναι πολύ μεγάλο, η εξωτερική άκρη του τροχού ροκανίζει τη ράγα. αντίστροφα, η εσωτερική άκρη του τροχού ροκανίζει τη ράγα.

Τρίτον, η κατακόρυφη διαφορά ύψους μεταξύ των πέλματος στο ίδιο τμήμα των δύο τροχιών είναι μεγαλύτερη από 15 mm, γεγονός που προκαλεί την πλευρική ολίσθηση του καροτσιού και το ροκάνισμα των σιδηροτροχιών.

Τέταρτον, ο παραλληλισμός των δύο σιδηροτροχιών είναι υπερβολικός, σχηματίζοντας ένα «οκτώ χαρακτήρων» ή σε σχήμα τρομπέτας, προκαλώντας ροκανίσματα σιδηροτροχιάς.

Πέμπτον, το θεμέλιο της σιδηροτροχιάς δεν είναι στερεό, και όταν φορτωθεί, θα βυθιστεί, με αποτέλεσμα να ροκανίσει η σιδηροτροχιά.

3. Κρούση παραμόρφωσης γερανογέφυρας.

Πρώτον, οι παραμορφώσεις του πλαισίου της γέφυρας προκαλούν την οριζόντια κάμψη της ακραίας δοκού. Όταν το μήκος της διαγώνιας υπερβαίνει τα 5 mm ή περισσότερο, προκαλείται υπέρβαση του ανοίγματος της διαφοράς. Αν είναι θετικό, ροκανίζει το εσωτερικό χείλος του τροχού. αντιθέτως ροκανίζει το εξωτερικό χείλος του τροχού.

Δεύτερον, η οριζόντια κάμψη της ακραίας δοκού προκαλεί οριζόντια απόκλιση του τροχού, έτσι ώστε η κεντρική γραμμή του τροχού και η κεντρική γραμμή της τροχιάς να μην βρίσκονται σε ευθεία γραμμή, σχηματίζοντας την ίδια απόκλιση και προκαλώντας ροκάνισμα της ράγας.

Τρίτον, η κατακόρυφη απόκλιση του πλαισίου της γέφυρας προκαλεί την κατακόρυφη εκτροπή του τροχού, η οποία προκαλεί τη γωνία μεταξύ της κεντρικής γραμμής του πέλματος και της κατακόρυφης γραμμής, αλλάζει την ακτίνα κύλισης του τροχού. Μετά τη φόρτωση, η κατακόρυφη απόκλιση της μίας πλευράς του τροχού αυξάνεται σταδιακά, ενώ η κατακόρυφη απόκλιση της άλλης πλευράς μειώνεται, με αποτέλεσμα διαφορετική ακτίνα κύλισης, με αποτέλεσμα να ροκανίζει τη ράγα.