SEVENCRANE مشکل جویدن ریل جرثقیل پل / جرثقیل سقفی را برای مشتریان حل می کند

اولاً به دلیل خطاهای ساخت، ساییدگی و پارگی ناهموار و تعویض یکطرفه در حین تعمیر و نگهداری، قطر چرخ ها در دو طرف نابرابر است. هنگام دویدن با سرعت یکسان، مسیرهای دو طرف نابرابر است و طرف با قطر زیاد به تدریج جلو می رود و در نتیجه ناهمزمانی ایجاد می شود که باعث کج شدن بدنه و جویدن ریل ها می شود. ثانیاً محل نصب چهار چرخ در چهار گوشه مستطیل نیست و مرکز چرخ ها در همان ضلع در یک خط مستقیم قرار نمی گیرد که باعث ایجاد انحراف خط مرکزی چرخ ها می شود و باعث جویدن ریل می شود. .

اولاً، به دلیل استاندارد نبودن خط‌گذاری مسیر، خمش افقی بیش از حد بزرگ است و خطای صافی بیش از 2 میلی‌متر است که منجر به جویدن قطعه مسیر ثابت می‌شود.

دوم، گیج مسیر خیلی بزرگ است، لبه چرخ بیرونی ریل را می جود. برعکس، لبه چرخ داخلی ریل را می جود.

ثالثاً اختلاف ارتفاع عمودی بین آج ها در یک مقطع از دو مسیر بیش از 15 میلی متر است که باعث لغزش گاری و جویدن ریل می شود.

چهارم، موازی بودن دو مسیر بیش از حد است، و یک "هشت کاراکتر" یا شیپور شکل را تشکیل می دهد، که باعث جویدن ریل می شود.

پنجم، پایه ریل محکم نیست و در صورت بارگیری، غرق می شود و در نتیجه ریل خراشیده می شود.

ابتدا تغییر شکل های قاب پل باعث خمش افقی تیر انتهایی می شود. هنگامی که طول مورب بیش از 5 میلی متر یا بیشتر باشد، باعث می شود که دهانه از اختلاف بیشتر شود. اگر مثبت باشد، لبه داخلی چرخ را می جود. برعکس، لبه بیرونی چرخ را می جود.

ثانیاً خمش افقی تیر انتهایی باعث انحراف افقی چرخ می شود، به طوری که خط مرکزی چرخ و خط مرکزی مسیر در یک خط مستقیم قرار نمی گیرند و همین انحراف را تشکیل می دهند و باعث جویدن ریل می شوند.

ثالثاً، انحراف عمودی قاب پل باعث انحراف عمودی چرخ می شود که باعث می شود زاویه بین خط مرکزی آج و خط عمودی، شعاع غلتشی چرخ را تغییر دهد. پس از بارگذاری، انحراف عمودی یک طرف چرخ به تدریج افزایش می‌یابد، در حالی که انحراف عمودی طرف دیگر کاهش می‌یابد و در نتیجه شعاع نورد متفاوتی ایجاد می‌شود که منجر به جویدن ریل می‌شود.