La cabine du grutier, qui garantit le fonctionnement en toute sécurité des conducteurs, est un élément important des engins de levage. Il est largement utilisé dans les grues d'emballage, les déchargeurs de navires, les portiques de port de pneus, les grues flottantes, les portiques à conteneurs à quai, les ponts roulants métallurgiques, les ponts roulants généraux, les grues à tour et autres machines de levage et de transport.

La cabine de grue SEVENCRANE est robuste, belle, sûre, isolée, ignifuge, anti-poussière et entièrement fermée. Un ensemble d'équipements de climatisation et de ventilation chaud et froid peut être réglé selon les exigences du client, garantissant que la température intérieure soit contrôlée entre 18 et 25 °C tout au long de l'année.

Notre cabine avec vibration et amorti est insonorisée et le bruit intérieur est contrôlé en dessous de 65 décibels.

La cabine de grue SEVENCRANE est soudée avec des profilés de haute qualité dans un squelette à haute résistance. Et applique le laminé à froid de haute qualité traité par une machine-outil CNC.

L'intérieur du squelette est recouvert de matériaux ignifuges, calorifuges et insonorisants. La décoration environnante est décorée de panneaux de moyenne densité et de panneaux aluminium-plastique ou rivetée avec une tôle d'acier. La fenêtre est généralement constituée de verre de sécurité trempé ou feuilleté de 5 mm d'épaisseur avec une transmission d'au moins 80%. Le verre est fixé par moulage en caoutchouc. Une fois la fenêtre en alliage d'aluminium ou en acier plastique, le cadre de la fenêtre est fixé par moulage en caoutchouc.

La porte est constituée d'une porte coulissante en acier isolée ou d'une porte à structure ouverte, avec fenêtre fixe en verre en haut de la porte, serrure spéciale pour la cabine du conducteur avec poignées intérieures et extérieures au milieu et double étanchéité. Le sol intérieur est constitué d'une plaque d'acier amovible de 4 mm d'épaisseur et le tapis en caoutchouc isolé antidérapant est posé sur la partie supérieure. Les fils de commande peuvent être regroupés sur le cadre de connexion sous le plancher et les sorties de câbles sont utilisées pour protéger les câbles contre l'usure. Si le lieu de travail est à l’extérieur, le sol est constitué d’une grille galvanisée à chaud à motifs.

La peinture de la cabine du conducteur adopte un apprêt époxy riche en zinc, une peinture intermédiaire époxy en fer nuageux et une couche de finition en polyuréthane. L'épaisseur totale du film de peinture n'est pas inférieure à 210 um. La pièce est généralement équipée d'une lampe fluorescente avec un capot de protection, d'un interrupteur et d'une prise de courant de rechange. Le pare-brise avant est équipé d'un essuie-glace et d'un dispositif de pulvérisation d'eau. Il y a un trou fixe pour installer la cabine sur le cadre inférieur, un indicateur de hauteur et d'amplitude, un indicateur de vitesse du vent, un indicateur de pesée, un indicateur de limiteur de couple, un affichage de surveillance du site, un frein rotatif de cabine, etc.

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