Suwnica bramowa dwudźwigarowa portowa 20 ton 30 ton 50 ton
Jako narzędzie podnoszące, suwnica bramowa dwudźwigarowa jest szeroko stosowana w nowoczesnych fabrykach, terminalach ładunków masowych, placach kontenerowych i operacjach wysyłki magazynów. Ma zalety dużego udźwigu, dużej rozpiętości, wielofunkcyjności, wysokiej wydajności i tak dalej.
Struktura systemu suwnicy bramowej obejmuje głównie belkę główną, wysięgnik, tor jezdny, wózek podnośnikowy, kabinę kierowcy itp.
Belka główna rozciąga się w lewo i prawo. Lewy i prawy koniec belki głównej są odpowiednio trwale połączone nogami. Nogi wyposażone są w korpusy wsporcze umożliwiające umieszczanie materiałów w kształcie prętów. Znajdują się one pomiędzy obiema nogami i są rozmieszczone w kierunku od przodu do tyłu lub rozciągają się w kierunku od przodu do tyłu.
Podczas budowy materiały w kształcie prętów, takie jak szyny, są umieszczane na korpusie nośnym, a materiały w kształcie prętów i korpus nośny poruszają się razem z dźwigiem. W ten sposób materiały w kształcie pręta transportowane są za pomocą dźwigu na placu budowy, eliminując potrzebę transportu pojazdów na plac budowy. Obniż koszty budowy i zwiększ efektywność budowy.
Codzienna konserwacja portu 20 ton 30 ton 50 ton suwnica bramowa dwudźwigarowa
- Usuń kurz i plamy oleju z powierzchni kabiny i obudowy kierowcy. Raz w tygodniu dokładnie sprzątaj.
- Sprawdź, czy szczelina układu hamulcowego jest odpowiednia.
- Sprawdź, czy wpust na sprzęgle i śruba kotwiąca łącząca są dokręcone.
- Sprawdź, czy dzwonek elektryczny i urządzenia zabezpieczające są niezawodne.
- Sprawdź uszkodzenia klocków hamulcowych i liny stalowej ocynkowanej.
- Sprawdź, czy wyłącznik na płycie sterującej jest blisko styku i czy szczotka węglowa silnika nie jest uszkodzona.
