Gru a portale con pneumatici in gomma

Cos'è una gru a cavalletto su gomma?

Una gru a portale su pneumatici in gomma (RTG) è una gru mobile con una struttura in acciaio montata su pneumatici in gomma. È costituita da una trave orizzontale sostenuta da gambe con ruote, che le consentono di cavalcare container, macchinari o materiali sfusi. A differenza delle gru a portale montate su rotaia (RMG), le RTG operano liberamente su superfici piane, offrendo una flessibilità senza pari.

Caratteristiche principali

• Mobilità: Gli pneumatici in gomma consentono lo spostamento attraverso cortili, officine o banchine.
• Capacità di carico: In genere 30–200 tonnellate, con alcuni modelli che superano le 500 tonnellate.
• Altezza di sollevamento: Bracci o spreader regolabili per l'impilamento di container o carichi pesanti.
• Personalizzazione: Progetti modulari per settori specifici (ad esempio movimentazione di container, sollevamento di bobine di acciaio).

Vantaggi degli RTG

• Nessuna dipendenza dalla ferrovia: Riduzione dei costi infrastrutturali.
• Elevata manovrabilità: Ideale per spazi congestionati o multiuso.
• Distribuzione rapida: Rapidamente trasferito per soddisfare le esigenze operative.

A. Industria manifatturiera

• Movimentazione di macchinari pesanti: Sollevare e posizionare attrezzature industriali come turbine, presse o macchine CNC.
• Supporto alla linea di montaggio: Trasportare componenti di grandi dimensioni tra le fasi di produzione.

B. Produzione di calcestruzzo prefabbricato

• Movimentazione di lastre e travi: Spostare gli elementi prefabbricati in calcestruzzo dagli stampi ai piazzali di stoccaggio.
• Operazioni di impilamento: Organizzare i prodotti finiti verticalmente per ottimizzare lo spazio in giardino.

C. Industria delle costruzioni

• Installazione di travi in acciaio: Posizionare le travi strutturali durante la costruzione di un ponte o di un grattacielo.
• Gestione del piazzale dei materiali: Gestire barre d'armatura, tubi e materiali per impalcature.

D. Industria siderurgica

• Movimentazione di bobine e piastre: Trasportare bobine di acciaio (fino a 50 tonnellate) tra le linee di stoccaggio e di lavorazione.
• Movimentazione delle lastre: Spostare bramme calde o fredde nei laminatoi.

E. Cantieri navali e industria marittima

• Assemblaggio della nave: Sollevare sezioni della nave, motori o eliche durante la costruzione.
• Operazioni portuali: Caricare/scaricare container, macchinari pesanti o carichi di progetto dalle navi.

Le gru a portale con pneumatici in gomma (RTG) sono soluzioni di sollevamento versatili progettate per la mobilità e l'adattabilità in tutti i settori. Di seguito sono riportati quattro tipi comuni disponibili per la vendita, ciascuno su misura per specifiche esigenze operative:

Gru a cavalletto con pneumatici in gomma a trave singola

Questa RTG leggera è dotata di una singola trave principale supportata da gambe con pneumatici in gomma. Ideale per carichi leggeri e medi (1–20 tonnellate), eccelle in officine, magazzini e piccole unità di produzione. Il suo design compatto consente una facile navigazione in spazi ristretti, mentre le trasmissioni elettriche o idrauliche assicurano un funzionamento regolare. Le applicazioni includono la movimentazione di parti di macchinari, merci pallettizzate e contenitori leggeri.

Gru a cavalletto con pneumatici in gomma a doppia trave

Dotata di doppie travi per una maggiore resistenza, questa gru gestisce carichi pesanti (20–500+ tonnellate). La struttura a doppia trave offre stabilità e capacità di campata superiori (fino a 40 metri), rendendola adatta per acciaierie, porti e cantieri edili. Caratteristiche come sistemi anti-oscillazione e spreader personalizzabili consentono una movimentazione precisa di bobine di acciaio, container e macchinari di grandi dimensioni.

Gru a cavalletto con telaio ad A e pneumatici in gomma

Caratterizzata dalla configurazione delle gambe a forma di A, questa gru offre un equilibrio e una distanza verticale eccezionali. È comunemente utilizzata nei cantieri di calcestruzzo prefabbricato, negli impianti aerospaziali e nei bacini di costruzione navale. Il design a telaio ad A riduce al minimo l'ostruzione del terreno, consentendo un facile accesso a carichi a basso profilo come pannelli di calcestruzzo o componenti di aeromobili. Le capacità di carico variano in genere da 10 a 100 tonnellate.

Gru a cavalletto con carrello a cavalletto

Progettati per il trasporto rapido di container e merci, gli straddle carrier sono dotati di un telaio ad alta altezza libera che "cavalca" i carichi. Combinano la mobilità RTG con la funzionalità dello straddle carrier, ideale per porti trafficati, terminal intermodali e hub logistici. Con capacità fino a 50 tonnellate, impilano e spostano in modo efficiente container, rimorchi o attrezzature pesanti su brevi distanze.

Scegliere il tipo giusto

• Carichi leggeri/medi: Optare per RTG a raggio singolo.
• Uso industriale pesante: I modelli a doppia trave garantiscono robustezza.
• Movimentazione specializzata: I carrelli a telaio ad A o a cavalcioni soddisfano esigenze specifiche.

Adattando il tipo di gru alle esigenze operative, le aziende migliorano l'efficienza e la sicurezza in ambienti dinamici.

Fase 1: definire i requisiti di sollevamento

• Capacità di carico: Calcola il peso massimo (includendo le forze dinamiche derivanti dal movimento).
• Portata e altezza: Assicurarsi che la gru possa superare gli ostacoli e sollevarsi.

Passaggio 2: considerare il tipo di carichi

• Contenitori: Optare per spandiconcime e bracci telescopici.
• Materiali alla rinfusa: Scegli attacchi a pinza o sistemi magnetici.

Fase 3: Valutare la mobilità e lo sterzo

• Tipo di pneumatico: Pneumatici per terreni accidentati vs. gomma piena per superfici asfaltate.
• Modalità di sterzo: Per spazi ristretti, dare priorità allo sterzo a granchio o a quello integrale.

Fase 4: scegliere tra sistemi di azionamento elettrici o idraulici

• RTG elettrici: Minore rumorosità e manutenzione; ideale per uso interno.
• RTG idraulici: Maggiore potenza per applicazioni esterne gravose.

Fase 5: Valutare l'ambiente operativo

• Condizioni meteo: Rivestimenti anticorrosivi per zone costiere; cabine riscaldate per climi freddi.
• Condizioni del terreno: Pneumatici rinforzati per ghiaia o superfici irregolari.

A. Controlli pre-operativi

• Controllare che gli pneumatici non siano usurati o forati.
• Verificare i livelli del fluido idraulico e l'integrità del cavo metallico.
• Testare i sistemi di arresto di emergenza e gli allarmi.

B. Procedure operative sicure

• Movimentazione del carico:
  • Centrare il carico sotto il gancio per evitare che si ribalti.
  • Evitare partenze/arresti bruschi per ridurre al minimo l'oscillazione.
• Mobilità:
  • Quando si fa retromarcia in zone affollate, avvalersi di osservatori.
  • Ridurre la velocità su superfici bagnate o irregolari.

C. Protocollo di spegnimento

• Abbassare il gancio a terra.
• Inserire i freni di stazionamento e gli stabilizzatori.
• Bloccare i pannelli di controllo per impedirne l'uso non autorizzato.

D1: Quali sono i vantaggi dell'utilizzo di una gru a cavalletto su ruote in gomma?

• Flessibilità: Non necessita di binari fissi; facile da riposizionare.
• Efficienza dei costi: Investimenti infrastrutturali inferiori rispetto alle RMG.
• Versatilità: Adattabile a carichi e ambienti diversi.

D2: Qual è la differenza tra le gru RTG e quelle a portale montate su rotaia (RMG)?

• RTG: Mobile su pneumatici in gomma; adatto per cortili multiuso.
• RMG: Corretto su rotaie; maggiore precisione per i terminal container.

D3: Gli RTG possono funzionare in diverse condizioni meteorologiche?

• SÌ: I modelli con protezione dalle intemperie (involucro IP65, pneumatici antiscivolo) resistono a pioggia, neve o calore.

D4: Qual è la funzione principale di una gru a cavalletto su ruote in gomma?

• Per sollevare, trasportare e posizionare carichi pesanti in ambienti che richiedono mobilità e adattabilità.

D5: Quale manutenzione è richiesta per le gru a portale gommate?

• Quotidiano: Controllare pneumatici, freni e tubazioni idrauliche.
• Mensile: Lubrificare i giunti e ispezionare i cavi metallici.
• Annualmente: Revisionare i motori e testare il carico della gru.