Мостови кран SNHD за цех за обработка на стомана в Мавриций
Клиент от стоманопреработвателната промишленост наскоро направи поръчка за Мостови кран SNHD за новопостроена фабрика. Клиентът е собственик на компанията и вече беше завършил работилницата, преди да се свърже с нас. В началото на проекта обаче той не беше напълно сигурен относно някои от размерите на крана и изискванията за монтаж.
Вместо да го молим да предостави всеки параметър сам, ние поискахме фабричния чертеж. Тази проста стъпка даде на нашите инженери информацията, необходима за разработването на подходящо решение.
Проектиране на крана около съществуващата работилница
Клиентът се нуждаеше от един 5-тонен Мостови кран SNHD за повдигане и обработка на стоманени изделия. Кранът е с размах на стрелата 21,32 метра и височина на повдигане 5,19 метра, с работен клас А5 и безжично дистанционно управление.
Захранването е 220V, 50Hz, трифазно. Включена е система от проводници 10 mm² с дължина 84 метра за захранване на крана.
Клиентът вече беше монтирал част от крановата релса 45 × 45 мм в работилницата. Необходими бяха още 70 метра, заедно с необходимите аксесоари.
Тъй като сградата вече беше завършена, монтажното разстояние беше важен въпрос. Фабричният чертеж показваше наличната височина и други размери много по-ясно от обикновен списък със спецификации. Нашият технически екип използва чертежа, за да провери разположението на крана и да потвърди основните размери, преди да продължи напред.
Този подход също така помогна да се избегнат предположения относно семинара. За Мостови кран SNHD, малки разлики в наличното пространство над главата или позицията на релсите могат да повлияят на крайната конфигурация.
По-добро използване на пространството за доставка
В тази заповед имаше и друг практичен момент.
Клиентът беше закупил мотокар в Шандонг, Китай, и искаше да го транспортира заедно с крана в един и същ контейнер. Мотокарът е с размери приблизително 2860 × 1230 × 2170 мм и тежи около 4650 кг.
Следователно, трябваше да вземем предвид пространството на контейнера, докато подреждахме компонентите на крана. Основната греда трябваше да бъде разделена на подходящи секции за транспорт. Планът за рязане и опаковане беше изготвен, съобразно размерите на крана и мотокара.
Не ставаше въпрос само за побиране на крана в контейнер. Частите трябваше да бъдат подредени по начин, който да прави товаренето практично и да оставя достатъчно място за мотокара.
Няколко кръга на договаряне на цените
След като получи офертата, клиентът отдели известно време за обсъждане на цената. Той продължи да иска корекции и търговските условия бяха преразглеждани на етапи.
Вместо да променяме техническата конфигурация, за да постигнем по-ниска цена, ние изготвихме офертата стъпка по стъпка, като запазихме основните изисквания непроменени. Клиентът имаше време да обмисли и цялостния пакет, включително кран, система за захранване, допълнителни релси и условия за доставка.
След няколко кръга преговори, двете страни постигнаха споразумение и клиентът потвърди поръчката.
Условията за плащане са 50% T/T предварително и остатъкът преди доставкаПроизводственият период е 20 работни дни, а оборудването ще бъде транспортирано по море под CIF Порт Луи, Мавриций условия.
Кран, планиран при реални условия на обекта
Този проект е добър пример защо стандартният лист с параметри не винаги разказва цялата история. Клиентът знаеше, че му е необходим 5-тонен кран, но някои от детайлите за монтажа станаха ясни едва след като прегледахме фабричния чертеж.
Финалът Мостови кран SNHD включва конструкцията на крана, системата от проводящи шини, допълнителната релса 45 × 45 мм и свързаните с нея аксесоари. Транспортният план взема предвид и мотокара на клиента.
За съществуваща фабрика, правилният кран не е просто такъв с правилната товароподемност. Размахът, височината на повдигане, положението на релсите, разстоянието до сградата, електрическото захранване и дори товаренето на контейнери могат да повлияят на крайното разположение.
Чрез проверка на тези детайли преди производството, Мостови кран SNHD може да се изготви около действителната работилница на клиента, вместо да се коригира след доставката.
