Mostový jeřáb SNHD pro ocelářskou dílnu na Mauriciu

Zákazník z ocelářského průmyslu si nedávno objednal... Mostový jeřáb SNHD pro nově dokončenou továrnu. Zákazník je majitelem firmy a před kontaktováním nás již dokončil dílnu. Na začátku projektu si však nebyl zcela jistý některými rozměry jeřábu a požadavky na instalaci.

Místo abychom ho požádali, aby sám poskytl všechny parametry, požádali jsme o výrobní výkres. Tento jednoduchý krok poskytl našim inženýrům informace potřebné k vypracování vhodného řešení.

Navrhování jeřábu v rámci stávající dílny

Zákazník potřeboval jeden pětitunový Mostový jeřáb SNHD pro zvedání a manipulaci s ocelovými výrobky. Jeřáb má rozpětí 21,32 metrů a výšku zdvihu 5,19 metrů, je vybaven pracovní třídou A5 a bezdrátovým dálkovým ovládáním.

Napájení je 220 V, 50 Hz, třífázové. Součástí dodávky je vodič o průřezu 10 mm² a délce 84 metrů pro napájení jeřábu.

Zákazník již měl v dílně nainstalovanou část jeřábové kolejnice o rozměrech 45 × 45 mm. Potřeboval dalších 70 metrů spolu s potřebným příslušenstvím.

Vzhledem k tomu, že budova již byla dokončena, byla důležitou otázkou volná místa pro instalaci. Výkres z výroby ukazoval dostupnou výšku a další rozměry mnohem jasněji než jednoduchý seznam specifikací. Náš technický tým použil výkres ke kontrole uspořádání jeřábu a potvrzení hlavních rozměrů před dalším postupem.

Tento přístup také pomohl vyhnout se vytváření předpokladů o workshopu. Mostový jeřáb SNHD, malé rozdíly v dostupném prostoru nad hlavou nebo poloze kolejnice mohou ovlivnit konečnou konfiguraci.

Lepší využití přepravního prostoru

V tomto pořadí byl ještě jeden praktický bod.

Zákazník si zakoupil vysokozdvižný vozík v čínském Shandongu a chtěl jej přepravit společně s jeřábem ve stejném kontejneru. Vysokozdvižný vozík má rozměry přibližně 2 860 × 1 230 × 2 170 mm a váží přibližně 4 650 kg.

Při rozmisťování komponentů jeřábu jsme proto museli zohlednit prostor v kontejneru. Hlavní nosník bylo nutné rozdělit na vhodné sekce pro přepravu. Plán řezání a balení byl připraven s ohledem na rozměry jeřábu i velikost vysokozdvižného vozíku.

Nešlo jen o to, aby se jeřáb vešel do kontejneru. Díly musely být uspořádány tak, aby nakládka byla praktická a zároveň aby ponechal dostatek prostoru pro vysokozdvižný vozík.

Několik kol vyjednávání o ceně

Po obdržení cenové nabídky zákazník nějakou dobu projednával cenu. Neustále žádal o úpravy a obchodní podmínky byly postupně revidovány.

Místo toho, abychom měnili technickou konfiguraci za účelem dosažení nižší ceny, jsme postupně zpracovávali cenovou nabídku a hlavní požadavky jsme ponechali beze změny. Zákazník měl také čas zvážit celkový balíček, včetně jeřábu, napájecího systému, dodatečných kolejnic a způsobu dopravy.

Po několika kolech jednání se obě strany dohodly a zákazník objednávku potvrdil.

Platební podmínky jsou 50% T/T předem a zbývající částka před doručenímObdobí výroby je 20 pracovních dnůa zařízení bude přepraveno po moři pod CIF Port Louis, Mauricius podmínky.

Jeřáb plánovaný s ohledem na reálné podmínky na staveništi

Tento projekt je dobrým příkladem toho, proč standardní list s parametry ne vždy vypovídá celý příběh. Zákazník věděl, že potřebuje pětitunový jeřáb, ale některé detaily instalace se vyjasnily až po prozkoumání výrobního výkresu.

Finále Mostový jeřáb SNHD zahrnuje konstrukci jeřábu, systém vodicích tyčí, přídavnou kolejnici 45 × 45 mm a související příslušenství. Plán přepravy zohledňuje také vysokozdvižný vozík zákazníka.

Pro stávající továrnu není správný jeřáb jen ten se správnou nosností. Rozpětí, výška zdvihu, poloha kolejnice, světlá výška budovy, elektrické napájení a dokonce i nakládání kontejnerů mohou ovlivnit konečné uspořádání.

Kontrolou těchto detailů před výrobou Mostový jeřáb SNHD lze připravit v blízkosti skutečné dílny zákazníka, spíše než upravovat po dodání.